4月15日晚，國(guó)家海洋局北海分局(下稱北海局)宣布，經(jīng)過(guò)對(duì)7份油污樣品油指紋的檢測(cè)鑒定，其采自曹妃甸西坑坨島和淺水灣浴場(chǎng)的4份油污樣品(原油)油指紋，與中海油天津分公司渤南油氣田群“渤海友誼號(hào)” 海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置(FPSO)外輸油樣油指紋基本一致。
中海油再次事涉渤海漏油事故。兩年前，美國(guó)康菲擔(dān)任作業(yè)者的蓬萊19-3油田發(fā)生漏油事故。此后，康菲的合作方中國(guó)海洋石油總公司與農(nóng)業(yè)部、康菲就損失賠償和補(bǔ)償問(wèn)題達(dá)成協(xié)議�？捣乒境鲑Y10億元人民幣，用于解決河北、遼寧省部分區(qū)縣養(yǎng)殖生物和渤海天然漁業(yè)資源損害賠償和補(bǔ)償問(wèn)題。2012年 7月份，山東500名漁民聯(lián)合向康菲索賠8.7億元。部分未獲得賠償?shù)纳綎|漁民已向美國(guó)地方法院起訴康菲。
本報(bào)獲悉，北海局稱，結(jié)合渤海溢油衛(wèi)星遙感監(jiān)測(cè)、海監(jiān)船舶飛機(jī)巡航監(jiān)視、執(zhí)法人員現(xiàn)場(chǎng)核查、海上石油平臺(tái)視頻監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)視結(jié)果，該油田群石油勘探開(kāi)發(fā)作業(yè)未發(fā)生溢油，海上油氣生產(chǎn)設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)正常。“據(jù)此，應(yīng)該不是鉆井平臺(tái)發(fā)生漏油，而是FPSO的問(wèn)題”，有跨國(guó)油企高層分析稱�，F(xiàn)在中國(guó)有超過(guò)18 艘FPSO，最貴的“海洋石油117”，造價(jià)2.4億美元，日加工原油19萬(wàn)桶、儲(chǔ)油量200萬(wàn)桶。
至截稿，中海油(00883.HK)回復(fù)記者稱，根據(jù)公司目前掌握信息，未發(fā)現(xiàn)渤海油田發(fā)生溢油，“針對(duì)國(guó)家海洋局北海分局4月15日發(fā)布的消息，公司正在了解外輸油輪的情況”。“目前我們還不知道(漏油的)原因，正在對(duì)北海局的鑒定結(jié)果進(jìn)行核實(shí)”，有中海油總部人士表示。
16日，中海油開(kāi)盤股價(jià)暴跌，收盤下跌1.89%，收?qǐng)?bào)13.48港元/股。
值得注意的是，在北海局最近公布的幾次油污檢測(cè)報(bào)告中，出現(xiàn)了與渤海友誼號(hào)FPSO外輸油樣油指紋基本一致的原油污染，但更多的是未知來(lái)源的燃料油污染，占16例油污樣品中的14例，不論在山東，還是在河北都發(fā)現(xiàn)了它的蹤跡。
渤海再現(xiàn)油污
自4月初以來(lái)，山東等地漁民就向北海局報(bào)告，一周來(lái)在山東長(zhǎng)島等地海岸發(fā)現(xiàn)油污，懷疑是渤海石油鉆井平臺(tái)再次發(fā)生漏油。
12日，北海局宣布，4個(gè)采自山東長(zhǎng)島縣砣磯島岸灘和1個(gè)采自該縣南砣子島岸灘的油污樣品進(jìn)行油指紋鑒定分析，結(jié)果均為燃料油。
然而這并未令北海局放松警惕，15日晚該局宣布，4份來(lái)自曹妃甸的油污樣品油指紋與與中海油天津分公司渤南油氣田群“渤海友誼號(hào)”FPSO外輸油樣油指紋基本一致。
當(dāng)晚，北海局還宣布，當(dāng)天檢測(cè)的其余3份采自昌黎黃金海岸浴場(chǎng)、滑沙場(chǎng)浴場(chǎng)和翡翠島沙灘的油污樣品，經(jīng)檢測(cè)為燃料油。
“一切以我們昨晚宣布的為準(zhǔn)”，16日北海局外宣負(fù)責(zé)人柳主任說(shuō)，“取樣、檢測(cè)等是有一套復(fù)雜的流程，一旦結(jié)果出來(lái)，我們會(huì)立刻發(fā)布”。
“渤海友誼號(hào)”是中國(guó)國(guó)產(chǎn)的第一艘FPSO，由中日雙方共同合作設(shè)計(jì)，于1989年在上海外高橋(13.56,0.09,0.67%)造船廠下水。2006年，它與航天測(cè)控船“遠(yuǎn)望三號(hào)”、 大型遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船“向陽(yáng)紅十號(hào)”等共同躋身為中國(guó)十大名船。
“渤海友誼號(hào)”是對(duì)開(kāi)采的石油進(jìn)行油氣分離、處理含油污水、動(dòng)力發(fā)電、供熱、原油產(chǎn)品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，集人員居住與生產(chǎn)指揮系統(tǒng)于一體的綜合性的大型海上石油生產(chǎn)基地。自下水以來(lái)，這條FPSO就服務(wù)于渤海海域渤中28-1等油田。
它包括單點(diǎn)→生活樓→堆場(chǎng)→電站→熱站→生產(chǎn)工藝流程模塊→火炬塔→尾部外輸油系統(tǒng)等多個(gè)部分。
“渤海友誼號(hào)”FPSO設(shè)計(jì)師趙耕賢曾撰文指出，由于是第一艘FPSO，因此在設(shè)計(jì)中還是有一定遺憾的。“如今再次回顧‘渤海友誼’號(hào)、‘渤海長(zhǎng)青’號(hào)、‘渤海明珠’號(hào)FPSO，發(fā)現(xiàn)兩端形狀確實(shí)是過(guò)胖了”。這直接影響船體強(qiáng)度，經(jīng)驗(yàn)表明FPSO船體呈中垂?fàn)�，中垂彎矩大于中拱彎矩，所以為了�?yōu)化船體強(qiáng)度，應(yīng)盡量減少FPSO兩端過(guò)胖的形狀。
此外趙耕賢還指出，業(yè)主對(duì)FPSO船體的防腐措施應(yīng)該予以充分關(guān)注，他強(qiáng)調(diào)FPSO能使用20～30年。對(duì)于1989年就已下水的“渤海友誼號(hào)”來(lái)說(shuō)，它的使用壽命也接近終結(jié)了。
“這些都不能成為指稱‘渤海友誼號(hào)’出現(xiàn)漏油的證據(jù)，一切均需等待我們自己的調(diào)查結(jié)果出來(lái)后才能確定”，上述中海油總部人士說(shuō)。
最大禍?zhǔn)兹剂嫌?/p>
在北海局最近公布的幾次油污檢測(cè)報(bào)告中，燃料油是主要的禍?zhǔn)住?/p>
北海局環(huán)境監(jiān)測(cè)中心總工辦副總工周青曾表示，這種燃料油從外觀上和原油特別是重質(zhì)原油很難區(qū)別的，這種油實(shí)際上是船用的重質(zhì)燃料油，到海里途徑太多了。
燃料油是原油經(jīng)煉制加工，產(chǎn)出成品油、化工用油等產(chǎn)品后，剩余的難以分解的物質(zhì)。它既可以成為船用燃料，也可以作為山東地?zé)挼葻捰推髽I(yè)進(jìn)行進(jìn)一步加工的原料。
過(guò)去10年中，俄羅斯生產(chǎn)的M100、M380等燃料油都曾大批量銷往山東等地，供地?zé)捚髽I(yè)加工使用;近幾年來(lái)，隨著中石化長(zhǎng)燃銷售公司、光匯石油、中船燃料油等多家公司擁有了保稅燃料油的銷售資質(zhì)，大批保稅燃料油也蜂擁至沿海地區(qū)。
“因此目前誰(shuí)也說(shuō)不清燃料油油污來(lái)源”，有國(guó)家海洋局官員表示。
由于是內(nèi)海，近年來(lái)渤海已成為中國(guó)污染程度最高的海域之一。4月10日公布的《2012年河北省海洋環(huán)境狀況公報(bào)》(以下簡(jiǎn)稱《公報(bào)》)顯示，受強(qiáng)降水影響，2012年河北省近岸海域海水環(huán)境質(zhì)量整體有所下降，海水污染程度加重，污染面積明顯增加。
《公報(bào)》顯示，2012年河北省未達(dá)到一類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的海域約5139平方公里，比2011年增加了3620平方公里。入海污染源主要是河流攜帶入海污染物總量較上年大幅增加，為2011年的6.6倍。全省主要陸源入海排污口超標(biāo)率較上年有所上升。
對(duì)于海洋油污，《公報(bào)》稱，2012年河北省共發(fā)現(xiàn)油污上岸和海上漂油事件5次，其中秦皇島海域發(fā)現(xiàn)3次，唐山海域發(fā)現(xiàn)2次。溢油事故對(duì)近岸海域水質(zhì)、表層沉積物和海洋生物未造成明顯異常。“公布的結(jié)論是公正的，污染給河北省的養(yǎng)殖業(yè)和旅游業(yè)造成了巨大的損失”，有河北當(dāng)?shù)毓賳T稱。
“海洋石油開(kāi)采等對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)和GDP的貢獻(xiàn)都十分巨大，地方政府當(dāng)然不愿公報(bào)對(duì)中海油在當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)產(chǎn)生影響”，有環(huán)保人士反駁。
在2011年蓬萊19-3油田漏油事故中，山東等地漁民和養(yǎng)殖戶都因油污遭受了巨大的損失。山東砣磯島村民王忠國(guó)曾表示，他們養(yǎng)殖的海貝，當(dāng)時(shí)不管是小苗、中苗，還是大苗，一連三年到今年，基本上95%全部毀滅。漁業(yè)受到重創(chuàng)，受污染魚蝦還跑到了別的地方。
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