23日下午3時許，國家發(fā)改委公布，5月23日的前10個工作日平均價格與5月9日調(diào)價前10個工作日平均價格相比漲幅很小，漲價金額每噸不足50元，所以本次汽、柴油價格不作調(diào)整，未調(diào)金額納入下次調(diào)價時累加或沖抵。
據(jù)了解，成品油定價新機制運行將近兩個月來，按照10個工作日一調(diào)的周期，油價已經(jīng)經(jīng)過了三輪調(diào)整：4月11日第一輪擱淺未作調(diào)整，4月25日第二輪大幅降價，5月10日第三輪則小幅上漲。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，計價周期期滿后，原油現(xiàn)貨均價較上一周期均價變化率僅為0.21%，對應的成品油調(diào)價幅度不足15元/噸。分析認為，本輪調(diào)價擱淺的主要原因是由于前期國際油價走勢漲跌交錯，沒有形成明顯走勢。
目前國際原油市場處于相對均衡狀態(tài)，缺乏消息面的進一步指引，油價延續(xù)窄幅震蕩。同時，投機商等待美聯(lián)儲寬松政策消息，市場關(guān)于縮減或退出QE 的預期令油價走勢承壓。中歐仍面臨嚴峻的經(jīng)濟風險，美國經(jīng)濟復蘇進程依舊波折不斷，宏觀經(jīng)濟形勢將在較長期對油價走勢形成壓制。短期國際油價將在多空博弈下延續(xù)窄幅震蕩;中期來看，國際油價“傳統(tǒng)旺季”下油價重心或略有上移，而從長期來講，經(jīng)濟形勢低迷又決定了國際油價較難持續(xù)堅挺。
目前來看，歐盟國家的經(jīng)濟復蘇情況不容樂觀，中國石油(8.53,-0.02,-0.23%)需求也不及預期;另一方面，當前原油供大于求的現(xiàn)狀無法改變，加之美聯(lián)儲退出措施引擔憂，原油仍將弱勢運行，未來或依然有下探空間，故預計6月國內(nèi)成品油價格迎來新機制以來的第二次下調(diào)。
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