深海
2009年，中海油凈利潤(rùn)為294.86億元，同比下降了33.6%。全年平均實(shí)現(xiàn)油價(jià)下跌32.2%，至每桶60.61美元。中油氣凈產(chǎn)量達(dá)到227.7百萬(wàn)桶油當(dāng)量，同比增長(zhǎng)17.2%。
2009年，國(guó)內(nèi)單套規(guī)模最大的惠州煉油項(xiàng)目一次性投產(chǎn)成功。公司對(duì)此的評(píng)價(jià)是：不僅結(jié)束了中國(guó)海油“有采無(wú)煉”的歷史，也使中國(guó)海油一步跨上了下游煉油項(xiàng)目的高端，標(biāo)志著中國(guó)海油建設(shè)綜合型能源公司戰(zhàn)略部署全面實(shí)現(xiàn)。
“我們能源總量上相當(dāng)于1億噸到1億2千萬(wàn)噸的油當(dāng)量。也就是說(shuō)我們國(guó)內(nèi)要有差不多7千萬(wàn)噸的油產(chǎn)量。那么我們國(guó)際要有3千萬(wàn)噸到5千萬(wàn)噸。那么我要再加上一個(gè)液化天然氣，那塊可能要達(dá)到5千萬(wàn)噸的油當(dāng)量。”
2010年5月的時(shí)候，傅成玉在接受中央廣播電臺(tái)的采訪時(shí)談及了規(guī)劃。
同一月《新聞聯(lián)播》推出“加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變-訪談錄”，請(qǐng)國(guó)有企業(yè)負(fù)責(zé)人結(jié)合實(shí)際，談加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的思路和措施。第一集：中國(guó)海洋石油總公司以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，全力帶動(dòng)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。
“到2020年，我們?cè)谏钏I(lǐng)域要建一個(gè)大慶，從資源角度到工程建設(shè)能力角度，都要實(shí)現(xiàn)我們達(dá)到世界的先進(jìn)水平。”
傅成玉介紹說(shuō)，中海油成立之初只能在10米水深打井，后來(lái)到300米，現(xiàn)在能在1500米深水區(qū)打井，而明年這艘待命出發(fā)的深水鉆井平臺(tái)將在3000米深水下作業(yè)，鉆井深度可達(dá)10000米，完全達(dá)到世界最先進(jìn)的水平。
2010年2月26日，上海外高橋造船有限公司，第六代3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)出塢。平臺(tái)自重超過(guò)3萬(wàn)噸，甲板面積相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，從船底到鉆井架頂高度達(dá)到136米，居住區(qū)內(nèi)可以容納160人。
當(dāng)然，中海油的海外擴(kuò)張計(jì)劃，是媒體所持續(xù)關(guān)注的，總是有這樣的問(wèn)題。尤其是經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好的時(shí)候，似乎有了更多機(jī)會(huì)。傅成玉回應(yīng)，“金子有鍍金的，有紅土的，在都熱的時(shí)候，我們要清醒。”另一方面，中海油實(shí)踐通過(guò)合作方式獲得資源。2010年3月的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，傅成玉表示，金融危機(jī)以后貿(mào)易保護(hù)主義氣氛抬頭，能源公司的大規(guī)模并購(gòu)將愈發(fā)困難，中海油將更多地尋求以合作模式開發(fā)海外資源。
2010年5月5日，宣布與阿根廷石油公司BEH(Bridas Energy Holdings)成立合資公司。中海油支付約31億美元的最終交易價(jià)格。傅成玉指出：“此次與BEH的交易在中海油全球化進(jìn)程中具有重要意義。在此短時(shí)間內(nèi)完成交易，凸顯出合作雙方高度的執(zhí)行能力。”
就未來(lái)拓展合作機(jī)會(huì)，傅成玉在接受《新世紀(jì)》采訪時(shí)表示，要跳出石油公司來(lái)看石油公司。有的國(guó)家缺高速公路，有的國(guó)家想修水電站，但沒人愿意投資，怕回報(bào)不足。“要?jiǎng)?chuàng)造性地將這些和石油、能源掛鉤。”
在接受中央廣播電臺(tái)采訪時(shí)，提及了汽車電池業(yè)務(wù)，“動(dòng)力電池我們?cè)谶@塊和普天，我們兩家搞出了一套電子管理系統(tǒng)。將來(lái)要用電池汽車的話，現(xiàn)在的電池可以跑2百公里，電池的壽命比車的壽命長(zhǎng)，就是你這個(gè)車報(bào)廢了，電池還照樣。”
2009年7月30日，中國(guó)海油與天津津能投資公司簽署協(xié)議，對(duì)力神公司進(jìn)行重組。重組后的公司擬建設(shè)20萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)線，涉及金額50億。
2010年8月《中國(guó)海洋石油報(bào)》報(bào)道：電池研發(fā)制造方面，中國(guó)海油等企業(yè)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。”8月18日召開的中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會(huì)上，國(guó)資委主任李榮融高度評(píng)價(jià)了中國(guó)海油重組天津力神后取得的成就，中國(guó)海油成為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟3個(gè)專業(yè)委員會(huì)中電池專業(yè)委員會(huì)的組長(zhǎng)單位。
回到開頭，8月19日，中國(guó)海洋石油有限公司宣布，傅成玉將辭去公司首席執(zhí)行官一職，調(diào)職為非執(zhí)行董事，但將留任董事長(zhǎng)職務(wù)。楊華將獲任為新的首席執(zhí)行官，并出任副董事長(zhǎng)一職。“楊先生投身海油事業(yè)已逾二十年，并已證明即便是在最艱難的環(huán)境下，他也是一位出色的管理者。”
傅成玉回顧說(shuō)，中海油2001年上市時(shí)市值為60億美元，現(xiàn)在已經(jīng)有760億美元市值。“我不可能再工作9年了，下一個(gè)9年需要年輕的團(tuán)隊(duì)來(lái)帶領(lǐng)。”
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