9月初，加拿大外長(zhǎng)坎農(nóng)訪問(wèn)挪威、芬蘭、俄羅斯，與有關(guān)國(guó)家討論北極事務(wù)。月底，莫斯科將舉行名為“北極：對(duì)話之地”的國(guó)際論壇，旨在為各方在北極問(wèn)題上尋求國(guó)際合作新視角。
在全球油氣資源日趨匱乏的今天，被稱為“大油庫(kù)”的北極價(jià)值日漸凸顯
各國(guó)之所以將視線投向北極，當(dāng)然不是要往冰雪世界大批移民，而是看上了北極尚未開發(fā)的豐富資源。美國(guó)地質(zhì)勘探局最新評(píng)估報(bào)告顯示，北極地區(qū)擁有石油儲(chǔ)量900億桶，天然氣儲(chǔ)量47萬(wàn)億立方米。
北極地區(qū)還有著重要的戰(zhàn)略地位，尤其是航運(yùn)價(jià)值。科學(xué)家預(yù)計(jì)，隨著全球氣候變暖加速冰山融化，10年后，從大西洋穿越北冰洋到達(dá)太平洋的航行時(shí)間將會(huì)縮短近1個(gè)月。屆時(shí)，從亞洲到歐洲，將比走巴拿馬運(yùn)河縮短上萬(wàn)公里行程。這意味著哪一個(gè)國(guó)家控制了北極，不僅控制了戰(zhàn)略要道，而且控制了新的世界經(jīng)濟(jì)走廊。
目前北極航道有兩條：西北航道東起美國(guó)和加拿大東海岸，向西穿過(guò)加拿大北極群島，經(jīng)波弗特海、白令海峽抵達(dá)美加太平洋港口；東北航道西起西歐和北歐港口，穿過(guò)西伯利亞沿岸海域，繞過(guò)白令海峽到達(dá)中國(guó)或日本港口。
2009年夏天，德國(guó)白鯨航運(yùn)公司進(jìn)行穿越東北航道冰層較少水域的航行。今年8月25日，俄羅斯一艘11萬(wàn)噸級(jí)的油輪裝載7萬(wàn)噸石油在破冰船引導(dǎo)下，順利穿越東北航道，預(yù)計(jì)于近日抵達(dá)終點(diǎn)中國(guó)寧波港。有評(píng)論說(shuō)，這次“破冰之旅”揭開了北極航道商業(yè)化航行的序幕。不過(guò)，該航線目前仍有障礙未能解決，其中最大的難題是北極圈地區(qū)的夏季周期只持續(xù)兩個(gè)月左右。
另外，北冰洋的洋底現(xiàn)在已經(jīng)是世界各國(guó)戰(zhàn)略核潛艇的棲身之所，北冰洋厚達(dá)幾十米到幾百米的冰層阻擋了來(lái)自衛(wèi)星、飛機(jī)等的跟蹤和探測(cè)。一旦戰(zhàn)爭(zhēng)需要，核潛艇就能選擇突破冰層發(fā)射戰(zhàn)略導(dǎo)彈。
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