中國(guó)海油10月14日傳出喜訊：3艘中國(guó)制造的液化天然氣（
LNG）船，跨過(guò)太平洋和印度洋，運(yùn)回LNG累計(jì)達(dá)到1400萬(wàn)立方米。這是我國(guó)應(yīng)對(duì)能源供應(yīng)挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)換經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，開(kāi)辟低碳新路的時(shí)代壯舉。
2日，其中的“大鵬昊”號(hào)將第一百船LNG運(yùn)抵廣東深圳大鵬灣，隨即部分LNG作為應(yīng)急氣源被緊急調(diào)往中山市，化解當(dāng)?shù)?ldquo;氣荒”。
LNG船素有“世界造船皇冠上的明珠”之稱，用于運(yùn)輸零下162℃的 LNG，是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)、高可靠性、高附加值的船舶，集中了當(dāng)今世界最先進(jìn)的造船技術(shù)。以前只有日本、韓國(guó)和歐洲能建造。LNG海上運(yùn)輸也是衡量一個(gè)國(guó)家是否具有國(guó)際航運(yùn)水平的重要標(biāo)志。
1998年秋，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理的朱?基批示：可考慮引進(jìn)LNG的試點(diǎn)，先在廣東試點(diǎn)。
2006年6月28日，溫家寶總理和時(shí)任澳大利亞總理霍華德同按啟動(dòng)按鈕，由中國(guó)海油牽頭實(shí)施的我國(guó)首個(gè)進(jìn)口LNG項(xiàng)目正式投產(chǎn)。
此前，中國(guó)在建造LNG船和LNG海上運(yùn)輸兩個(gè)領(lǐng)域均為空白。通過(guò)該項(xiàng)目，中國(guó)海油成功地將中國(guó)航運(yùn)業(yè)引入到LNG產(chǎn)業(yè)鏈中，并為中國(guó)造船業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。上海滬東中華造船廠承造首批LNG船。2008年4月3日，中國(guó)自主建造的首艘LNG船“大鵬昊”起航，標(biāo)志著我國(guó)成功進(jìn)入世界造船尖端技術(shù)領(lǐng)域。隨后，又有兩船下水。3艘船均為目前世界主流的大型薄膜型LNG船，船體尺寸類似美國(guó)“小鷹號(hào)”航母。此舉對(duì)我國(guó)推進(jìn)
清潔能源戰(zhàn)略，打破少數(shù)國(guó)家技術(shù)壟斷，推動(dòng)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)揮了作用。
宋神宗年間，遼國(guó)遣使中原，出聯(lián)“三光日月星”，留下一段佳話。明永樂(lè)年間，鄭和船隊(duì)七下西洋，運(yùn)回珠寶、香料和藥材。
如今，中國(guó)海油用真實(shí)的“三光日月星”（大鵬昊、大鵬月和大鵬星），從澳大利亞丹皮爾港裝船，運(yùn)回清潔能源，開(kāi)辟出海上低碳路。
這一清潔能源帶來(lái)了什么？廣東坦言：在全國(guó)率先進(jìn)入天然氣時(shí)代。
進(jìn)口LNG的63.4%供應(yīng)13家電廠，為廣東提供了約八分之一的電力；36.6%直接進(jìn)入廣州、香港等地市民日常生活中。
用天然氣發(fā)電，二氧化硫、灰、渣均零排放。科學(xué)研究表明，一棵樹(shù)生長(zhǎng)40年間，平均每年可吸收465千克二氧化碳。“利用1400萬(wàn)立方米LNG發(fā)電，比煤電減排二氧化碳約2000萬(wàn)噸，相當(dāng)于4300萬(wàn)棵大樹(shù)一年的吸收量。”作為項(xiàng)目最早的建設(shè)者之一、廣東LNG項(xiàng)目總工程師吳培葵自豪地說(shuō)。
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