23日記者獲悉，
中石油、
中石化兩大巨頭進口的首批柴油已經(jīng)抵達國內，而業(yè)內預計“久旱”數(shù)月的柴油市場也將因此迎來一場“甘露”。
首批柴油包括，中石化進口的8萬噸柴油和中石油進口的3.5萬噸柴油。據(jù)了解，這批柴油分別投放到華東地區(qū)的寧波和華南地區(qū)的廣東湛江以及其他沿海市場。此前兩大集團計劃各自進口20多萬噸柴油以便緩解國內資源緊張的局面，所以除去此次已經(jīng)運抵國內的11.5萬噸柴油外，后續(xù)可能仍將有36.5萬噸柴油進口量，但這一數(shù)據(jù)將根據(jù)市場情況有所變化。而據(jù)市場監(jiān)測機構息旺能源預測，中石化后續(xù)20萬噸進口柴油已經(jīng)落實，并計劃于12月中上旬抵達國內。
“首批進口柴油選擇的投放區(qū)域集中在長三角、珠三角等地是因為這些地區(qū)拉閘限電現(xiàn)象較為嚴重，所以柴油消耗量較大。”中國石化工業(yè)聯(lián)合會一位不愿透露姓名的專家告訴記者，“此前由于嚴格的節(jié)能減排政策，這些地區(qū)紛紛拉閘限電沖刺節(jié)能指標，而這一舉措使得企業(yè)大量使用柴油自行發(fā)電，并大量囤油以保證自身后續(xù)運轉。”
在大批量進口柴油的同時，中石油、中石化也承諾在11-12月份期間將原油日加工量保持在歷史最高位。中石化預計，集團煉油裝置11月負荷率將達100.6%，同時企業(yè)內部將通過調整煉油工藝增產(chǎn)柴油，而除我國港澳和個別特殊地區(qū)外，其他地區(qū)均停止柴油出口，優(yōu)先供應國內市場；中石油亦稱，11月安排加工柴油量1220萬噸，同比增加96萬噸，日加工原油達到創(chuàng)歷史紀錄的40萬噸以上。卓創(chuàng)資訊檢測數(shù)據(jù)則顯示，截至11月16日，國內主營48家煉廠開工率為87.06%，較去年同期的年內高點86.43%仍有一定的提升。
而對于首批進口柴油能否緩解柴油荒，業(yè)內人士表達了不同的看法。上述石化工業(yè)聯(lián)合會專家向記者表示：“進口柴油作為一個重要的救急手段對市場無疑將產(chǎn)生積極影響。目前中國柴油市場缺口為每月10萬噸左右，而隨著進口原油的陸續(xù)運抵，以及兩大石油公司自身煉能的提升，柴油荒肯定會逐漸緩解。”
也有不少分析人士指出，“盡管進口柴油無法從根本上解決供需不平衡的局面，但這一舉措傳達出中石油、中石化積極保供的意愿，這將從一定程度上減少市場囤油行為”。另外，他們還表示，由于中石油、中石化紛紛采取多舉措增加柴油供應量，預計未來將對柴
油價格的不正常高位運行產(chǎn)生一定抑制。
但也有業(yè)內人士提出了質疑，他們仍舊擔心柴油并不能順利投放到市場。“盡管現(xiàn)在主營單位開始加大供應量，但是油品能否真正到達我們手中又成了一個不小的問題。”一位油站負責人向記者抱怨道。他稱，由于柴油價格不斷高企，中間商囤油現(xiàn)象依然十分嚴重，而囤積現(xiàn)象則使得柴油價更高。盡管商務部22日表示，將“加強與發(fā)展改革、公安、工商、質監(jiān)、安監(jiān)、物價等職能部門溝通協(xié)作，依法打擊非法囤油、乘機抬價等違法行為”，但中間商囤貨是市場行為，商務部等部門的行政手段能否有效遏制中間商囤貨居奇、坐地抬價的行為，還有待觀望。
另據(jù)了解，本月中國擬定的柴油出口量已經(jīng)削減至20萬噸。11月份中國可能兩年來首次成為柴油凈進口國。
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