價格微降供應(yīng)仍緊張
發(fā)改委加強監(jiān)管殺一儆百后，市場層面炒作的氣氛開始動搖，柴油價格和汽油價格次日起均有所下降。
據(jù)記者了解，因發(fā)改委懲罰了包括兩大集團在內(nèi)的超限高價，部分貿(mào)易商聞風(fēng)開始放量出貨，11月25日，北京、山西、河北、山東等地的中石油和中石化下屬單位和社會單位柴油價格開始下滑，下滑幅度均在百元左右。
另據(jù)廣東一加油站人士告訴記者，近兩日廣州成品油市場低迷。柴油因為兩大集團供應(yīng)量增多加上政策打壓，貿(mào)易商和加油站也不敢再輕易冒險補倉。而汽油資源呈現(xiàn)供求過剩的局面，加油站多以柴油搭售汽油促銷量，而因汽油單賣價大幅優(yōu)惠，搭售中的柴油價格因此被拉進下行通道。
但柴油荒真的緩解了嗎？
記者11月25日專門來到了位于通州京哈高速公路口附近的幾家加油站并咨詢了加油站的值班人員，據(jù)加油站的值班人員稱，現(xiàn)在只有-10號柴油，沒有0號柴油。隨后記者聯(lián)系了南京市幾家中石化的加油站，對方均稱沒有柴油賣，到什么時候有也不能確定。
然而，記者通過一些渠道聯(lián)系了位于山東省濟南市的一家屬于山東石化的加油站，據(jù)對方稱山東省現(xiàn)在并不缺柴油，因為山東地方煉廠較多，柴油儲備較為充足，隨時來隨時都可以加油，并且沒有任何限制。
巨頭與政府博弈的尷尬
此次柴油荒出現(xiàn)的諸多問題，再次將業(yè)界關(guān)注的焦點吸引到了成品油定價機制上，而國家發(fā)改委也在不斷為現(xiàn)行的成品油定價機制而糾結(jié)。
國際石油變化率已破4%，成品油調(diào)價窗口再次開啟，然而國內(nèi)通脹的不斷惡化，CPI指數(shù)的高企使得成品油作為產(chǎn)業(yè)鏈頂端產(chǎn)品價格十分敏感，加上近期由于企業(yè)和個人行為的囤積貨源，使得國內(nèi)柴油價格已炒至不可思議的高位，抑制漲價和促進資源流通已成為當(dāng)務(wù)之急，發(fā)改委陷于調(diào)價的兩難之中。
一位貿(mào)易商告訴記者，時至年底，發(fā)改委又開始醞釀?wù){(diào)整成品油定價機制，中石油和中石化制造成品油緊張并哄抬價格，不排除再為進一步控制成品油定價權(quán)造勢。
不過韓曉平認(rèn)為，政府不應(yīng)該不斷糾結(jié)于成品油定價問題，因為價格改革顯然已經(jīng)失敗。“中石油和中石化控制著資源，資源緊張時別的企業(yè)想進口石油或者開采石油都無法操作，政府應(yīng)該實現(xiàn)整個石油行業(yè)的市場化，形成多元化的競爭關(guān)系，培養(yǎng)國企、民企和外資企業(yè)相互競爭的市場環(huán)境，結(jié)束當(dāng)前石油巨頭與政府博弈的尷尬現(xiàn)狀。”韓曉平認(rèn)為。
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