在中國港口，油輪似乎異常忙碌。彭博10月9日匯整的油輪追蹤數(shù)據(jù)顯示，至少有19艘200萬桶原油裝運量的超大型油輪�？吭谥袊０�，時間長達(dá)兩周甚至更長。而正常市場情況下，到港和離港時間大多只要一天內(nèi)即可完成。油輪阻塞導(dǎo)致10月單日運費暴漲至10萬美元上方，這在全球經(jīng)濟(jì)衰退以來十分罕見。
不僅如此，很多船長甚至比肩帝國大廈的跨洋油輪，如今只能靜泊于公海之上，只為擴(kuò)大原油需求正捉襟見肘的庫容。
在業(yè)內(nèi)人士看來，這樣的結(jié)果，要從去年中國趁
油價下跌時在原油市場大手筆掃貨說起。超級油輪大塞車，可見中國這個全球第二大石油進(jìn)口國仍在大肆購買石油。“油價的持續(xù)低迷吸引了大量的中國買家，受港口庫存受限的影響，油輪基本上只能排隊卸貨。”
中國加速抄底填儲備
90年代初期，中國成為原油凈進(jìn)口國，此后對外依存度不斷提高，至2014年已超過59%，本世紀(jì)初，這一數(shù)據(jù)為32%。伴隨
國際油價的暴跌，中國也加快了原油進(jìn)口速度。
海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年6月下旬，國際油價開始下滑，中國石油(601857,股吧)進(jìn)口量從7月份開始增長。相比2013年同期，2014年中國原油進(jìn)口量6月份、8月份、9月份、10月份都有所增加，12月則創(chuàng)下進(jìn)口新高。今年6月，中國原油進(jìn)口同比大漲27%，達(dá)2949萬噸。7月，原油進(jìn)口連續(xù)第二個月大幅增加。
此外，數(shù)據(jù)顯示，中國9月進(jìn)口2,795萬噸或680萬桶/日原油，較8月增5.1%。今年前9個月，中國原油進(jìn)口同比增長8.8%至2.4862億噸，或665萬桶/日。
美國能源信息署(EIA)公布數(shù)據(jù)顯示，美國和中國在9月份石油日凈進(jìn)口量分別為624萬桶和630萬桶。繼今年4月份之后，中國原油月度進(jìn)口第二次超越美國。
世元金行研究員李杉指出，去年7月份后，由于國際原油供需矛盾日益凸顯，
原油價格一落千丈，曾一度創(chuàng)下十年以來新低。在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的同時，多家機(jī)構(gòu)也紛紛下調(diào)了國際油價預(yù)期。但是，從另一方面來看，低位徘徊的油價為中國增加
石油儲備提供了有利條件。
有外媒幫中國算了一筆賬�！督�(jīng)濟(jì)學(xué)人》稱，基于2013年數(shù)據(jù)，國際油價每降低1美元，中國每年可節(jié)省21億美元。
盤面顯示，自去年6月中旬開始，美
原油期貨價格曾漲至每桶106.43美元，
布倫特原油期貨價格曾漲至每桶115.06美元，但隨后開啟了半年多的暴跌旅程。今年1月，美國原油期貨價格最低跌破45美元/桶大關(guān)，隨后在五六月反彈至60美元。而截至10月12日收盤，紐約商品交易11月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格收于每桶47.44美元，12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格收于每桶50.63美元。短短一年多時間里，紐約輕質(zhì)原油期貨價格與倫敦布倫特原油期貨價格大跌均超55%。
盡管如此，按照中國目前的囤油水平，與經(jīng)濟(jì)體量相比，似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。權(quán)威報告顯示，按中國2013年每天消耗石油139萬噸的規(guī)模靜態(tài)計算，
原油儲備只夠使用8.9天，商業(yè)原油儲備可用13.8天，全國原油儲備的靜態(tài)能力總共約為22.7天。而國際能源署認(rèn)為
石油安全標(biāo)準(zhǔn)的庫存量應(yīng)該達(dá)到90天的消費量。
破解“胃小”尷尬
自從2003年國際油價走高后，我國原油進(jìn)口量大幅攀升，對外依存度不斷提升。建立石油儲備，保障國際能源安全成為一項緊迫的任務(wù)。寶城期貨金融研究所所長助理程小勇告訴本報記者，從能源戰(zhàn)略安全來看，中國趁原油價格大幅下跌之際加大原油儲備是正確的。
2007年12月18日，國家發(fā)改委宣布成立中國國家石油儲備中心，旨在加強(qiáng)中國戰(zhàn)略石油儲備建設(shè)，用15年時間，分三期完成石油儲備基地的建設(shè)：一期工程儲備量為1億桶，目前已經(jīng)全部存滿，二期工程儲備量達(dá)到1.68億桶，目前正在積累過程中，而三期工程正在建設(shè)中，預(yù)計儲備量將達(dá)到2.32億桶，三期工程的總儲備量將達(dá)到5億桶以上。
程小勇指出，按照國家規(guī)劃，一期原油儲備大約為1243萬噸，相當(dāng)于大約9100萬桶。目前一期儲備已經(jīng)完成，今年進(jìn)口可能是用于二期戰(zhàn)略儲備庫。
雖然還不斷在石油市場掃貨，但“胃小吃不下”的尷尬還是困擾著中國等原油需求方。這在今年早些時候已經(jīng)暴露出來。當(dāng)時，買家們甚至租用世界最大號郵輪以海上存儲的方式擴(kuò)大捉襟見肘的庫容，這些船長甚至比肩帝國大廈的跨洋油輪，如今只能靜泊在公海之上。
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