據(jù)報道，就在距離馬六甲海岸僅幾公里的裝載力44萬噸的TI歐洲號超級油輪上，曾裝載著運往中國的約300萬桶的原油。它被中國國有的原油公司以每天估計為4萬美元的價格租來儲存原油，直到船上原油被一些較小貨船轉(zhuǎn)運到中國為止。
據(jù)了解，目前中國石油戰(zhàn)略儲備相當于約30天進口量，而相關(guān)部門希望到2020年將這一水平提高至100天。中國石油經(jīng)濟技術(shù)研究院發(fā)布的《國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報告》顯示，2014年底中國國家戰(zhàn)略
石油儲備能力達1.41億桶，中國商業(yè)石油儲備能力達3.07億桶。
分析人士指出，隨著石油戰(zhàn)略儲備制度的建立和逐步完善，發(fā)展
原油期貨市場，為戰(zhàn)略石油儲備和企業(yè)商業(yè)庫存輪換提供套期保值工具，對沖價格風險變得更加緊迫。
大抄底能否成“救世主”
越來越多的證據(jù)表明，中國抄底原油的判斷和時機選擇是正確的。多家金融機構(gòu)認為，
油價將在未來一年內(nèi)上漲。
首先看漲原油的是渣打銀行(Standard Chartered)。其大宗商品研究主管Paul Horsnell周一在報告中表示，如果全球供應(yīng)過剩的局面得以清除，美國產(chǎn)量急劇下降，那么
布倫特原油價格可能在2016年突破渣打預(yù)計的每桶75美元的目標。
該機構(gòu)對
國際油價周一大跌逾5%不以為然。報告認為，原油價格已經(jīng)過了當前周期的最低點，而市場也越來越普遍地認為原油市場勢將重獲供需平衡。目前的關(guān)鍵議題是時機，以及油價朝著更加持續(xù)的中期均衡水平回升的速度。
第二個多頭是瑞銀集團(UBS)。該機構(gòu)周一發(fā)布的報告認為，未來6-12個月布倫特原油有望漲至每桶72美元，紐約原油有望回升至每桶67美元;“原油市場依然處于供應(yīng)過剩的局面，因此油價短期內(nèi)或出現(xiàn)回落，然而有理由相信，一年后的原油市場將重歸均衡。”該機構(gòu)認為，此次油價的反彈走勢比之前的更顯堅實：首先，中國和印度市場8月原油需求均同比實現(xiàn)約7%的漲幅，為油價提供了部分支撐。原油需求的主要支撐因素是汽油消耗增加，總體來看，全球原油需求有望于年內(nèi)實現(xiàn)每日170萬桶的增幅，為5年來最快增速。
其次，美國石油活躍鉆井數(shù)的連續(xù)減少或表明非石油輸出國組織(OPEC)產(chǎn)油國產(chǎn)量正在逐步下降，瑞銀分析師預(yù)測非OPEC產(chǎn)油國原油產(chǎn)量2016年日均降幅可達20萬桶。
此外，俄美雙方在敘利亞問題的分歧加大或?qū)е庐數(shù)鼐謩萑找鎻?fù)雜，地緣政治風險溢價陡增為油價提供了支撐。“俄羅斯的軍事介入將逼迫沙特減產(chǎn)，最終會推高國際油價。”
不過，瑞銀分析師同時指出，投資者需要清晰地認識到目前的原油市場依然處于供應(yīng)過剩的局面，因此油價在未來3月內(nèi)的反彈空間仍將受限。然而，隨著油市逐漸均衡，油價在未來的6至12個月內(nèi)將實現(xiàn)穩(wěn)步上漲。
第三個看好原油的是花旗集團（Citigroup）。盡管該機構(gòu)堅稱“大宗商品在一代人期間最嚴重的下跌還沒有結(jié)束”：大宗商品的跌勢尚未完結(jié)，但唯獨認為原油將在明年迎來轉(zhuǎn)折點開始上漲。因美國頁巖油市場今年削減了30.0%的成本，還將進一步削減15.0%-20.0%。
其實，期貨市場上不少大型機構(gòu)已悄悄地建倉買入。美國商品期貨交易委員會（cftc）的最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月6日當周，管理基金增持美國原油期貨期權(quán)凈多頭倉位。在此期間，紐約和倫敦兩個原油期貨市場上的凈多倉總計增加19,298手至167,072手。
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