【導讀】國內(nèi)油價告別“地板價”，迎來年內(nèi)首次上漲，汽油每噸上調(diào)165元、柴油每噸上調(diào)160元。經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》探究油價的漲跌邏輯。
央廣網(wǎng)北京4月27日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，五一小長假將至，很多人都會選擇駕車出游。不過，在油費上可能要多花點錢了。因為從今天0點開始，國內(nèi)油價告別“地板價”，迎來年內(nèi)首次上漲，汽油每噸上調(diào)165元、柴油每噸上調(diào)160元。也就是說，粗略的估算一下，60升標準的油箱加滿一箱油大約需要多支付7.8元。
去年底，發(fā)改委曾發(fā)布通知說，將暫緩調(diào)整成品油價格，并抓緊完善價格形成機制。此前，國內(nèi)成品油定價機制對油價波動設(shè)置了“高低閾值”，也就是一般說的“天花板價格”以及“地板價格”，調(diào)控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。此次調(diào)價之前，由于國際油價持續(xù)低迷，且已經(jīng)低于每桶40美元的“地板價”相當長的一段時間。因此，國內(nèi)成品油價格保持了3個半月不變。不過，有分析認為，此次油價調(diào)整的幅度有限，對于私家車車主燃油成本的影響有限，而對于具有大型運輸車隊的物流企業(yè)來講，影響更大。
有業(yè)內(nèi)人士分析，由于近期中國公布的宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)令人振奮，打破了國際市場對油價繼續(xù)下調(diào)的預期，也促使了國際油價的上漲。
如何看待油價的漲跌邏輯？中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平和廈門大學能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強對此進行了分析與解讀。
經(jīng)濟之聲：國內(nèi)油價的變動取決于國際油價的漲跌。產(chǎn)油國4月17日多哈會議聯(lián)合“凍產(chǎn)”的企圖化為泡影，被解釋為石油世界“舊秩序”的終結(jié)。這本應造成國際油價的暴跌理由，但在短暫波動之后，國際油價再回到上升通道，這是什么原因？
韓曉平：在4月17號前后，中國公布了一些一季度的數(shù)據(jù)，從這些數(shù)據(jù)來看，中國的經(jīng)濟好像走向了企穩(wěn)。首先，這對世界經(jīng)濟來說是一個很振奮的消息，但是也有投資者對中國經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了誤讀，它們認為可能會有一個新的4萬億的餡餅要從天上掉下來。有些數(shù)據(jù)確實也讓人不解，例如供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革本來是要去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，但一些地方政府和企業(yè)都在不斷啟動新產(chǎn)能，現(xiàn)在一些本來要關(guān)閉的鋼廠現(xiàn)在突然又開始開工，從而導致了鐵礦石價格以及煤炭價格的上漲，所以這些數(shù)據(jù)在一定程度上刺激了投資者，所以大家現(xiàn)在認為可能又有了一個新的投機空間，所以國際資本就都來積極投機。最近很多油船都涌向中國，因為大家認為中國可能會有更多的需求，但是我認為這種誤讀可能很快就會過去，因為中國的供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革并不是要恢復那種竭澤而漁的分檔方式，而是希望能夠提高我們的經(jīng)濟效率。
經(jīng)濟之聲：國際油價的漲跌主要取決于哪些因素，什么是最關(guān)鍵的？
韓曉平：供需關(guān)系現(xiàn)在應該還是很穩(wěn)定的，而且供大于求的局面并沒有得到改變，油價這兩天還在不斷上行。在這一現(xiàn)象的背后，美元升值的步伐可能還會延遲，而且在這樣的一個情況下，油價本來應該是暴跌的，但是從現(xiàn)在的情況看來，這種情況并沒有出現(xiàn)，中國的一些列數(shù)據(jù)反而可能使大家更加振奮。
長遠看來，中國近期的數(shù)據(jù)不太可能拉動整個油價，為什么？因為還有很多因素會對油價產(chǎn)生影響，例如現(xiàn)在伊朗的實際出口量還是很有限，而且它當時的市場份額在很大程度上被沙特、俄羅斯等國家占有，所以它還是希望更多的把產(chǎn)量釋放出來。另外，一旦油價超過40，一些美國的頁巖油氣可能就會啟動，因為美國頁巖油氣的進步速度非�？�，它的打井成本在不斷下降，人員也在不斷減少，從而會對油價產(chǎn)生很大的影響。
經(jīng)濟之聲：去年底，發(fā)改委曾發(fā)布通知說，將暫緩調(diào)整成品油價格，并抓緊完善價格形成機制。目前的國內(nèi)成品油價格形成機制還有哪些不完善之處？如何完善？
韓曉平：這個機制還是由政府來決定，我們希望今后是完全由市場來決定，目前中石油、中石化、中海油在這個市場中占的比重比較大，但是這種情況在近期已經(jīng)發(fā)生了一些改變，例如我們的民營煉廠已經(jīng)開始開放原油進口，其進口量也在不斷增加，當多邊的競爭主體在中國市場中形成時，油價就可以逐漸放開了，但是完全放開油價的可能性還不是太大，主要是因為中國石油的對外依存度非常高，已經(jīng)達到了將近65%，實際上50%是一個警戒線，而且這個趨勢還在不斷加強，所以這對石油安全來說是很大的挑戰(zhàn)，所以我們下一步可能還是要對地板價進行必要的保護，并且加強對天花板的監(jiān)控。
經(jīng)濟之聲：從今天開始，我國汽油價格每噸上調(diào)165元、柴油價格每噸上調(diào)160元。這是三個半月以來，我國油價的首次上調(diào)，您怎么看這樣一個調(diào)整的幅度？
林伯強：相較于油價的波動，幅度應該不算太大，但是相較于國內(nèi)的成品油價格，2%到3%的調(diào)整幅度還算是比較大的。這一調(diào)整對物流企業(yè)或航空企業(yè)都造成了挺大的影響，但是它對航空的影響沒有對物流的影響那么大。
經(jīng)濟之聲：此次油價調(diào)整，很多媒體評論說是告別“地板價”，您對國際油價未來走勢怎么判斷？國內(nèi)油價短期內(nèi)是否難回“地板價”？
林伯強：不好這么說，因為現(xiàn)在油價的波動還是比較劇烈的，現(xiàn)在基本的供需狀況并沒有出現(xiàn)明顯的改變，所以再回“地板價”的可能性仍然是有的。但是“地板價”像以前那樣延續(xù)那么長時間的可能性并沒有那么大，因為最近的走勢似乎還是朝上，低油價連續(xù)的時間越長，“地板價”的可能性就會越大。
經(jīng)濟之聲： 發(fā)改委曾表示，將抓緊完善價格形成機制。那么新的價格形成機制是否還會保留“天花板價”“地板價”這樣的設(shè)置？
林伯強：當初我們?yōu)槭裁磿O(shè)置“地板價”？比較標準的答復是“地板價”的設(shè)置將有利于環(huán)保。這可能與中國石油資源的成本相關(guān)，未來中國石油的對外依存度可能還會持續(xù)加強，盡管目前油價比較低迷，但未來某一天油價大幅上漲的可能性還是存在的。
發(fā)布信息
