據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站7月7日報道，西方領(lǐng)先的能源機(jī)構(gòu)警告稱，由于低油價削弱了各國政府抑制石油需求的努力，世界正面臨日益依賴中東石油的危險。
國際能源署（IEA）署長法提赫·比羅爾（Fatih Birol）對該報表示，沙特和伊拉克等中東產(chǎn)油國占世界石油市場的份額如今達(dá)到了自1970年代阿拉伯世界對西方燃料禁運以來的最高水平。
過去兩年里，隨著油價的暴跌，世界對中東原油的需求量大幅增加。油價暴跌導(dǎo)致美國、加拿大和巴西等成本更高的產(chǎn)油國降低了產(chǎn)量。
比羅爾表示，由于圍繞北美能源供應(yīng)增加的言論掩蓋住了世界對中東原油依賴加深的事實，政策制定者面臨感到自滿的風(fēng)險。
IEA數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中東產(chǎn)油國的日產(chǎn)量為3100萬桶，占到全球總產(chǎn)量的34%。這是該比例自1975年達(dá)到36%以來的最高水平。1985年，由于北海油田產(chǎn)量的加速增長，中東產(chǎn)油國的全球產(chǎn)量占比下降到很低的19%。
2014年年中，美國頁巖油田供應(yīng)量的快速增長，引發(fā)了油價暴跌。然而，與1980年代不同的是，以沙特及其海灣盟國為首的歐佩克（Opec）產(chǎn)油國決定維持產(chǎn)量以捍衛(wèi)該組織的市場份額，而不是通過減產(chǎn)來支撐油價。
因為在多年高于每桶100美元之后，油價降幅超過50%，需求自那時以來已大幅升高。比羅爾表示，由于車主重新購買高油耗車型，提高能效和減少排放的努力遭到了挫敗。
比羅爾說，在美國，運動型多功能車（SUV）的銷量高于標(biāo)準(zhǔn)車型的2.5倍。
甚至更讓政策制定者擔(dān)心的是中國。中國的SUV銷量高于標(biāo)準(zhǔn)車型的4倍，這表明，在汽車文化飛速發(fā)展的中國，人們已像美國人一樣喜歡體型更大、油耗更高的車型。
中國在過去10年里一直是石油需求增長的主力，成為了僅次于美國的全球第二大石油消費國，去年則超過美國成為全球頭號石油消費國。
比羅爾說，由于產(chǎn)油國實施了30年來最大的節(jié)約成本措施，自2014年以來被砍掉的能源投資達(dá)到數(shù)千億美元。這導(dǎo)致歐佩克之外的供應(yīng)量降低，預(yù)計美國和其他國家今年的產(chǎn)量將有所下降。
伊拉克、沙特和伊朗的增產(chǎn)已彌補(bǔ)了這一差距。
“中東在提醒我們，它們才是最大的低成本石油供應(yīng)方，”比羅爾說。他說，中東預(yù)計將滿足未來20年需求增量的四分之三。
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