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   北京市環(huán)保局局長方力18日上午來到燕山石化，檢查紅色預警措施落實及京六油品供應準備情況。自首鋼遷出北京后，燕化就成為了北京最大的單體污染源，二氧化硫和氮氧化物占4%，揮發(fā)性有機物(VOC)占13%，工業(yè)占比則更高。

   方力表示：“燕化一定要成為世界最高標準的供油企業(yè)，如果達不到在減排上做到世界最好，那就失去了在北京繼續(xù)生存的意義。” 據(jù)悉，燕化是明年1月1日起京六油品的北京主要供應地，可年產(chǎn)京六汽油300萬噸，約占北京總需求量的75%。

   記者從燕化公司了解到，為應對霧霾天氣，燕山石化按照《空氣重污染期間企業(yè)應急工作方案》，采取應對措施，優(yōu)化生產(chǎn)工序，限產(chǎn)30%，以確保各項應急措施切實得到落實。

   但與此同時，在京六油品市場供應方面，燕化已經(jīng)做好了準備。明年元旦起，北京市將實施第六階段車用汽柴油標準。燕化作為京六油品指定資源配置單位，已經(jīng)提前具備供油條件。目前該公司京六汽油月生產(chǎn)能力為25萬噸，可全部供應北京市場。

   據(jù)悉，京六油品執(zhí)行的是國內史上最嚴格的排放標準。以往的研究表明，減少汽車排放最有效的手段之一就是降低汽油的硫含量和烯烴含量。硫含量的降低對減少尾氣中顆粒物、一氧化碳和氮氧化物的排放效果明顯。經(jīng)過多年來遞進式大幅降低汽油硫含量，如今我國車用汽油中的硫含量已經(jīng)維持在一個較低水平，即將與國際最先進的水平接軌，但烯烴、芳烴含量仍較高。

   京六汽油標準的制定結合了歐六標準以及更嚴格的美國加州汽油標準，斷崖式降低了芳烴、烯烴含量限值，還涉及到苯含量、餾程、蒸氣壓的調整，對油品質量要求更為苛刻。目前，該標號油品的價格還在北京市發(fā)改委審議中。理論上，它將比現(xiàn)有的油品價格高。