酒香也怕巷子深。隨著巴西原油產(chǎn)量不斷提高、大量出口中國，
巴西石油運輸不便、運輸成本高等物流短板逐漸顯露。日前在里約舉行的一次研討會上，如何破解巴西石油貿(mào)易的物流瓶頸，成為中巴雙方共同關(guān)注的焦點問題。
受低
油價影響，全球范圍內(nèi)一些開采成本較高的油田被迫關(guān)閉。在拉美地區(qū)，委內(nèi)瑞拉和哥倫比亞等國去年原油產(chǎn)量大幅下降。然而，由于世界主要石油企業(yè)對巴西深海鹽下層石油開發(fā)投資力度不減，巴西原油產(chǎn)量不降反增。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2016-2020年巴西原油產(chǎn)量將保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。
“目前巴西出口的原油中，一半以上最終目的地是中國，”
中石油國際事業(yè)巴西公司原油經(jīng)理
劉強介紹。中國所在的亞洲是世界上最大的原油凈流入地區(qū)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這一地區(qū)的原油進(jìn)口還將增加。
目前巴西大部分原油產(chǎn)自海上。然而，巴西絕大多數(shù)深海石油
鉆井平臺無法靠泊30萬噸級超大型油輪，超深海平臺甚至無法靠泊未經(jīng)改造的普通蘇伊士型油輪(12-20萬噸級)。
此外，巴西僅有的2個深水碼頭均由巴西國家石油公司控制，且吞吐能力不足。如果石油公司想通過大型油輪運輸原油，往往不得不將原油先運到烏拉圭再裝船。這一轉(zhuǎn)運方式不僅易受天氣、洋流等不確定性因素影響，運費也更為昂貴。
“長期來看，在巴西掌控岸上深水碼頭是解決巴西深海原油物流瓶頸的一個較為經(jīng)濟(jì)可靠的解決方案，”劉強介紹說。通過岸上碼頭進(jìn)行原油過駁不但更安全、效率更高，費用也更低。
中國駐里約總領(lǐng)館商務(wù)參贊白春暉表示：“近年來中巴石油合作成績斐然，中國對巴西石油領(lǐng)域投資存量已超過180億美元，目前主要集中于
勘探開發(fā)領(lǐng)域，隨著中巴石油合作的不斷深入，相信石油合作今后將與裝備合作、基礎(chǔ)設(shè)施合作、金融合作等緊密結(jié)合，成為引領(lǐng)中巴經(jīng)貿(mào)合作提質(zhì)升級的重要引擎。”
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