Thomas Lo--DNV（挪威船級社）Customer Manager
2011中國海洋油氣鉆采與工程裝備高峰論壇報道
Thomas Lo——DNV（挪威船級社）Customer Manager
【Thomas Lo】：今天我們要講的包括以下幾個部分，第一個不同的海工項目，第二個是DNV關(guān)于2020年技術(shù)遠景的短篇，DNV的海工標(biāo)準，講一下標(biāo)準以及可持續(xù)發(fā)展。
簡單介紹一下DNV，我們有不同的部門來進行不同方面的工作。我們在中國有32多個辦公室，我們把主要的辦公室列在這里。這是一個典型的offshore概圖，可以看到它非常的復(fù)雜，包括很多方面。DNV涉及到的海洋工程方面的半潛式的，自升式、船型結(jié)構(gòu)等各方面，我們今天主要講這些方面。
從功能的角度劃分，分為鉆井船、生產(chǎn)和存儲單位、生活平臺、修井船等等。當(dāng)然了還有其他非常重要的海工結(jié)構(gòu)物，包括外部的鉆臺結(jié)構(gòu)等等，但是今天我們在這里不一一詳談了。
現(xiàn)在跟大家分享一下我們的一個短片。我們對這個短片做一個小的總結(jié)，首先會在深海方面有更多的發(fā)展。另外在北極方面會有更多的發(fā)展機會。我們需要更多的高效的設(shè)備；在基地方面會有更多的發(fā)展；對于可再生性能源的發(fā)展會更多；對于環(huán)境方面的控制，比如說對二氧化碳的收集和存儲。
下面我來介紹一下DNV海工方面的標(biāo)準體系，我們發(fā)展了很多年，有一整套的標(biāo)準。我這里要跟你們分享幾個非常典型的海工的項目。
FPSO從70、80年代發(fā)展起來的，現(xiàn)在DNV是對FPSO的一個創(chuàng)新。這里我講一下DNV關(guān)于FPSO的標(biāo)準，這里我不一一介紹，主要是介紹包含的國際化的標(biāo)準，包括API的標(biāo)準。還想和你們分享一下關(guān)于國家的要求。因為通常情況下，F(xiàn)PSO會在一定的海域工作要遵守當(dāng)?shù)貒业囊蟆?br />
首先是挪威國家的要求，你要遵守挪威的AoC手冊和設(shè)備的一些規(guī)定。講到UK是比較特殊的，是基于性能表現(xiàn)，包括目標(biāo)設(shè)定和一個常規(guī)的規(guī)范規(guī)定，包括它的功能性、可用性、可靠性、可持續(xù)性和相互之間的合作形。需要寫一個檢驗的計劃書，船級社的規(guī)定只是它的一部分。
經(jīng)過DP事件以后，我們期待US可能在海工方面有一些新的標(biāo)準。我們期待可能跟UK比較接近的和傳統(tǒng)規(guī)范的結(jié)合。
下面講一下半潛式，我們都知道半潛式的穩(wěn)性很好，非常適合在惡劣的海況下工作，第六代的半潛式最深水深可以達到3000米，可變載荷達到7500噸，由于它的穩(wěn)定性非常好，它非常適合居住�？匆幌翫NV的海工關(guān)于半潛式的平臺的標(biāo)準，我們這里主要講一下Drilling Plant。我們有一個整體的安全原則，從DNV海工的鉆井方法當(dāng)中應(yīng)用這種傳統(tǒng)的鉆井方法。另外對于系統(tǒng)和設(shè)備方面，我們從常規(guī)方面發(fā)展而來，把系統(tǒng)和設(shè)備分成等級重要的、必要的和不太必要的。
對于設(shè)備如果發(fā)生故障的話，如何進行安全的控制。對于自升式平臺，雖然自升式平臺現(xiàn)在不能向深海去發(fā)展，但是作業(yè)水深越來越深，能達到500英尺。對于自升式平臺技術(shù)方面已經(jīng)發(fā)展得非常完善，它的穩(wěn)定性很好，而且它相對于半潛式和鉆井船來說，造價很便宜，結(jié)構(gòu)更簡單，但是我們注意到在應(yīng)用方面受到限制的，現(xiàn)在的市場已經(jīng)非常的成熟了。
說到自升式平臺，DNV對于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面有兩個標(biāo)準，一個是OSC104，一個是OSC201，但是結(jié)果沒有太大的分別。
下面講一下安裝船。DNV從2003年開始入籍了第一艘工程安裝船，現(xiàn)在我們對工程安裝船有各種不同新的想法。針對于工程安裝船DNV專門發(fā)展了一個標(biāo)準，就是DNV-OS-301。對于這種安裝船來說，一方面要遵守船的規(guī)范，另一方面還要遵守海工的規(guī)范，其實它就是一個船的規(guī)范和海工規(guī)范的結(jié)合體。
下面要講一下修井船，因為我們現(xiàn)在越來越向海底發(fā)展的話，所有的油井都是需要進行維修和保養(yǎng)的。對于修井船來說，最重要的是要看它是否要對油井進行控制。如果對油井進行控制的話，就要遵守海工的規(guī)范，而且要遵守當(dāng)?shù)貒业囊�。從這上面可以很清楚的看到是否要適用于海工的規(guī)范。當(dāng)然了，如果你不需要對油井進行控制的話，你也可以用海工的規(guī)范。這就是DNV對于修井船的規(guī)范，所有的標(biāo)準都在這里。特別想提的是對于修井船來說，定位系統(tǒng)至少是DP2的。
另外關(guān)于修井船的一些船級符號，我們就列在這里。在你簽合同之前，談《規(guī)格書》的時候，可以看一下，到底需要什么樣的船級符號。在短片里面我們講到了FLNG液體氣船，F(xiàn)SRU是氣體再生單元，讓氣體工業(yè)這方面發(fā)展得更快。第一臺的FLNG現(xiàn)在已經(jīng)在生產(chǎn)當(dāng)中。FSRU就是存儲和再汽化單元，現(xiàn)在已經(jīng)在用了。這些技術(shù)都系從LNG和SPO發(fā)展來的。
這里我們看一下FLNG，它的存儲單元從LNG發(fā)展而來的，參照船的規(guī)范。對于FSRU來說，是類似的。對于FSRU來說，它的氣體輸出系統(tǒng)需要很高的壓力，這就是要進行再汽化的一個單元。另外還要考慮它通風(fēng)系統(tǒng)的布置，主動和被動的消防保護。還有最重要的一點，對于它的一個很大的自由液面，因為它還沒有完全裝滿的時候，會有存在這個自由液面，我們稱它“搖晃”，可能用了幾年以后，你要考慮到它的檢驗、保養(yǎng)和維修。
因為現(xiàn)在中國很多船廠想進入offshore的領(lǐng)域，我現(xiàn)在跟大家分享一下進入offshore這個領(lǐng)域需要承擔(dān)的風(fēng)險。
首先你們要意識到這是一個高附加值，但是它的產(chǎn)量是非常少的。世界上有5萬艘左右的船，但只有幾百個海洋平臺。而且這些是基于項目的，而不是基于生產(chǎn)的，你的人力資源應(yīng)該是非常密集的。還要面對很多的新技術(shù)、新的結(jié)構(gòu)、不同的設(shè)備和廠商，這就是說你要有一個很快的學(xué)習(xí)的過程。還需要對于風(fēng)險來說，有不同的計劃。還要遵守各種各樣的規(guī)范和當(dāng)?shù)貒业囊恍┮蟆Ｋ詫τ陧椖抗芾砗晚椖匡L(fēng)險控制，對你們來說是非常重要的。
對于這些項目失敗的一些案例，這里給了一些原因，通常我們會認為運氣不好，但這些往往是由于對項目管理中出現(xiàn)失誤引起的�？梢詮倪@里看到，在挪威很多的項目，都是超支了。我們要控制什么呢？要使項目按時的完成，在預(yù)算的范圍之內(nèi)保證足夠的質(zhì)量。
最后想跟大家分享的是如何獲得可持續(xù)性的發(fā)展。要進行市場分析，既然市場分析，就要知道進行分析的這些資料的來源是否是可靠的。要學(xué)會如何在人員、技術(shù)和項目管理方面進行學(xué)習(xí)、發(fā)展和創(chuàng)新，還要想一下船廠的發(fā)展方向在哪里？我們是百分之百集中在海工領(lǐng)域還是想在船舶方面對它進行一個補充。從我們發(fā)言當(dāng)中，可以看到有各種各樣的海工類型。還要考慮到對于中國的能源安全，我們所要承擔(dān)的社會責(zé)任。
非常感謝。
【主持人】：首先我們感謝Thomas Lo給我們做的精采演講。在座的有沒有問題，這樣我們就可以有更多的互動。因為DNVThomas Lo講得比較具體的情況，把建造offshore，針對offshore的標(biāo)準，特別是OSE101的標(biāo)準，未來2020年氣體采集裝置的發(fā)展趨勢以及在建造FSRU應(yīng)該考慮的問題。最后講到市場的細分，我想針對這些問題，在座的是比較關(guān)心的，大家是否有問題需要提問？
【提問】：非常感謝。我問一個具體的問題，可能現(xiàn)在DNV對錨纜系統(tǒng)有一個具體的要求，有沒有具體對纖維纜繩的要求？
【Thomas Lo】：我們有一些要求，不僅僅我們有這個要求，對于沿岸的一些國家，他們有他們的具體要求，至少要滿足這些沿岸國家的要求。我們的一些并不是強制的要求，取決于你在什么樣的單元當(dāng)中，這種細錨是尤為重要的。你必須要把這個運輸?shù)拇屯？奎c能夠很好的穩(wěn)定的系泊住，所以必須要考慮到各種方方面面。還有對半潛式的FLNG必須要遵守各種各樣的要求。還有要遵守美國船級社的要求，各種各樣的船級社也會有各種各樣的要求。謝謝。
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