油價(jià)又蠢蠢欲漲了？在經(jīng)歷半年多的千呼萬喚之后，三緘其口的國(guó)家發(fā)改委曾于10月9日"松綁"
成品油零售價(jià)，距離上一次降價(jià)長(zhǎng)達(dá)16個(gè)月之久。但如今未滿40天，油價(jià)待漲的嗷嗷之姿再度"風(fēng)雨滿樓"。記者昨天走訪滬上加油站發(fā)現(xiàn)，10月應(yīng)"降價(jià)令"順勢(shì)推出的多種折扣優(yōu)惠已悄然消減，11月至今更是鮮有新的打折活動(dòng)推出。而如果月底前再漲價(jià)，這將是新定價(jià)機(jī)制運(yùn)行2年來，第11次上調(diào)油價(jià)。
【現(xiàn)場(chǎng)】
“油米”難覓折扣
“這段時(shí)間跑下來的總體感覺是，油價(jià)下調(diào)半個(gè)月后，很多上海加油站原先的優(yōu)惠價(jià)格出現(xiàn)了反彈，回歸到了市場(chǎng)價(jià)，折扣比10月要難找許多，原先打折的都不打折了。 ”作為“愛折客”網(wǎng)站的資深編輯，李汝欣的日常工作之一就是為四處“打探”加油折扣的"油米們"搜羅優(yōu)惠信息。
“有些是車友會(huì)同好提供線索，有些是我自己走訪，也有一些來自加油站的聯(lián)絡(luò)人。”按照李汝欣的粗略估算，原先“曬出”優(yōu)惠的80多家加油站中，有30多家已經(jīng)取消折扣，93號(hào)汽油恢復(fù)到7.55元/升基準(zhǔn)價(jià)。
身為長(zhǎng)期實(shí)時(shí)跟蹤繪制“上海加油站打折地圖”的“靈通人士”，李汝欣告訴記者，這個(gè)數(shù)字目前還在不斷減少，“每天都要把一些核實(shí)取消折扣的加油站從地圖上抹掉。 ”
記者昨天走訪位于普陀區(qū)真光路的一家
中石油旗下加油站，注意到93號(hào)汽油價(jià)目表已 翻 新 為7.55元/升。“10月有過幾毛錢的折扣，11月初就取消了，我們也是接銷售總公司的通知。 ”一位工作人員告訴記者。
在寶山區(qū)月浦鎮(zhèn)上班的葛先生則遭遇連漲幾級(jí)的經(jīng)歷。“因?yàn)轫樎�，平時(shí)我都是在蘊(yùn)川公路和月羅公路交叉口的
中海油加油站加油，10月份的價(jià)格還是7塊1毛，昨天去加已經(jīng)漲到了接近7塊5毛。 ”葛先生對(duì)記者表示，現(xiàn)在加油站內(nèi)無法刷卡，且沒有任何優(yōu)惠時(shí)段。
就在同樣地處寶山區(qū)的場(chǎng)中路中石油長(zhǎng)鑫加油站內(nèi)，原先受“油米”追捧的“加油卡”優(yōu)惠也被終止。據(jù)記者了解，原先該加油站針對(duì)中石油9034卡號(hào)打頭的加油卡，推出了“充值1000元每升優(yōu)惠0.1元，充值2000元每升優(yōu)惠0.15元，充值3000元每升優(yōu)惠0.20元”的活動(dòng)，但目前已經(jīng)失效。
“三桶油”中在上海擁有最多市場(chǎng)份額的
中石化也未能碩果僅存。記者走訪永興路與西藏北路交叉口的一家加油站時(shí)，發(fā)現(xiàn)13日還掛牌7.15元/升的93號(hào)汽油，昨天的身價(jià)已漲回基準(zhǔn)價(jià)。
“在規(guī)定限度內(nèi)，我們的定價(jià)都是根據(jù)市場(chǎng)來調(diào)節(jié)的，比如供需關(guān)系和成品油價(jià)格調(diào)整的方向預(yù)期。”記者昨日走訪打折加油站素來云集的周家嘴路，注意到雖然部分優(yōu)惠仍然存在，折扣“含金量”卻有所下降。
一些加油站主要是憑借“軟性”手段爭(zhēng)搶客戶。比如在
道達(dá)爾加油站內(nèi)，記者就看到了免費(fèi)測(cè)胎壓的裝置。而位于延安西路滬青平公路邊的道達(dá)爾加油站則為每部加油車輛免費(fèi)清洗前擋風(fēng)玻璃，但93號(hào)汽油的報(bào)價(jià)卻悄然上提了0.1元。
【動(dòng)態(tài)】
調(diào)價(jià)標(biāo)桿直逼“紅線”
多少有點(diǎn)戲劇化。自10月9日國(guó)內(nèi)成品油下調(diào)后，
國(guó)際油價(jià)就持續(xù)呈現(xiàn)上漲的猛烈勢(shì)頭。截至15日收盤，WTI累計(jì)上漲接近30%；16日繼續(xù)漲勢(shì)，12月交割的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格報(bào)收于每桶102.59美元，創(chuàng)下了5月底以來的最高收盤價(jià)。
與今年累計(jì)上漲12%的WTI相比，北海
布倫特價(jià)格的居高難下與國(guó)內(nèi)進(jìn)口有著更直接而密切的關(guān)系，也是對(duì)調(diào)價(jià)機(jī)制的“標(biāo)桿”——三地原油移動(dòng)變化率起決定性作用的因素。而16日收盤時(shí)，布倫特油價(jià)死守111.88美元。
根據(jù)卓創(chuàng)資訊的監(jiān)測(cè)，三地原油移動(dòng)變化率截至11月15日已上漲至2.996%，距離4%的上調(diào)“紅線”只有一步之遙。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，如果維持目前的
原油價(jià)格水平，月底前后，三地變化率將觸及4%紅線，也就意味著屆時(shí)成品油調(diào)價(jià)窗口將再次開啟。
記者注意到，這波反彈尤為強(qiáng)勁。紐約的油價(jià)大概從75美元漲到了102美元，布倫特油價(jià)則從100美元漲到111美元的高點(diǎn)上；米納斯油價(jià)從96美元飆升到120美元，辛塔油價(jià)則從96美元漲到115美元。不僅全線上漲，漲幅也相當(dāng)可觀。
每噸或上調(diào)300元
對(duì)此漲幅，東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒認(rèn)為，能否兌現(xiàn)調(diào)價(jià)仍是未知數(shù)。“如果要滿足11月下旬調(diào)價(jià)窗口開啟的條件，布倫特油價(jià)需要維持在115美元/桶以上。眼下歐債危機(jī)尚未完全化解，油價(jià)上漲不具有持續(xù)性，調(diào)價(jià)窗口能否開啟仍不得而知。 ”
不過，更多分析人士還是傾向于窗口將會(huì)“如期”洞開。 “近一段時(shí)間內(nèi)，原油市場(chǎng)消息面沒有太多利空，被長(zhǎng)期壓制的投機(jī)基金恢復(fù)活躍，尋找諸多借口做多油價(jià)，中長(zhǎng)期來看，國(guó)際油價(jià)可能還會(huì)走高。”易貿(mào)集團(tuán)副總裁鐘健對(duì)記者分析。
中國(guó)國(guó)際期貨研究院常務(wù)副院長(zhǎng)王洪英也認(rèn)為，國(guó)際油價(jià)上漲幾乎已成定局，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的背景和基礎(chǔ)已經(jīng)具備。但對(duì)于發(fā)改委是否會(huì)緊隨國(guó)際油價(jià)走勢(shì)對(duì)國(guó)內(nèi)成品油進(jìn)行調(diào)價(jià)，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士均表示，調(diào)價(jià)時(shí)點(diǎn)仍需相關(guān)部門的確定。
據(jù)了解，以往發(fā)改委在上調(diào)成品油價(jià)格的時(shí)候都傾向于推遲一兩個(gè)星期，因此即使達(dá)到漲價(jià)的條件，也可能等到12月上旬再進(jìn)行調(diào)整。有分析推測(cè)，按照10月的下調(diào)標(biāo)準(zhǔn)來看，本次上調(diào)幅度可能在300元/噸左右，若推遲調(diào)價(jià)，調(diào)價(jià)幅度將大于300元/噸。
【追問】
1、漲價(jià)、油荒、叫虧為何“連軸轉(zhuǎn)”？
之所以多數(shù)業(yè)內(nèi)人士對(duì)此次調(diào)價(jià)持有“不太可能輪空”的想法，很大程度上是因?yàn)槭途揞^們前期已將“逼宮”、“哭窮”等戲碼做足：不久前全國(guó)開征資源稅后寥寥數(shù)日，“兩桶油”便高調(diào)呼吁減收“暴利稅”；年報(bào)出臺(tái)后，雖然與統(tǒng)計(jì)局官方網(wǎng)站存在幾十倍的差距，“兩桶油”還是動(dòng)輒拿幾百億的煉油虧損說事。
而針對(duì)民營(yíng)加油站的柴油斷供、限購(gòu)，恰恰發(fā)生在發(fā)改委下調(diào)成品油售價(jià)的半月之內(nèi)。至今“柴油荒”仍然未能緩解，那么，不僅上調(diào)的預(yù)期可能加重市場(chǎng)的惜售心理，一旦漲價(jià)成真，更會(huì)將輿論引致對(duì)定價(jià)機(jī)制的質(zhì)疑和批判。
盡管有觀點(diǎn)認(rèn)為，上調(diào)了油價(jià)，自然會(huì)有很多儲(chǔ)備油將被釋放，造成市場(chǎng)充足的供應(yīng)，從而緩解“油荒”。甚至有觀點(diǎn)鼓吹，年底貨運(yùn)高峰將近，只能通過漲價(jià)緩解“油荒”。但這些“客觀上”緩解“油荒”的“結(jié)果”，卻顯然無法掩蓋“兩桶油”主觀上聯(lián)手“做局”的初衷。
難道柴油荒、煉油叫虧、減收暴利稅都能理所當(dāng)然成為為漲價(jià)造勢(shì)的煙霧彈？尤其是一降價(jià)就“油荒”這種極不符合市場(chǎng)規(guī)則的怪現(xiàn)象，讓公眾不得不去追問，石油定價(jià)究竟是利好誰的游戲規(guī)則？一組數(shù)據(jù)似乎也能作為力證：2009年6月，國(guó)際原油每桶70美元左右，到了2010年5月中旬，國(guó)際原油價(jià)再次一度低于70美元，但自2009年6月1日至當(dāng)時(shí)，發(fā)改委對(duì)汽油調(diào)價(jià)共上調(diào)2100元/噸，共下調(diào)640元，凈上漲1460元/噸。換言之，國(guó)際油價(jià)已經(jīng)回到2009年6月附近，但國(guó)內(nèi)零售油價(jià)卻無法回到2009年6月的水平。
2、漲與不漲誰說了算？
不管石油寡頭們?nèi)绾无q白，另一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是：2009年新調(diào)價(jià)機(jī)制實(shí)施后，發(fā)改委一共15次調(diào)整過油價(jià)，其中上調(diào)的次數(shù)占據(jù)了10次之多。而累計(jì)上調(diào)的汽油價(jià)格為3780元/噸，柴油價(jià)格達(dá)到3550元/噸，遠(yuǎn)非下調(diào)的微弱幅度可以沖抵。
“單從數(shù)學(xué)模型來看，假設(shè)原油價(jià)格從100美元漲到104美元，漲幅4%，我們是上調(diào)價(jià)格，但如果從104美元跌到100美元，跌幅卻不足4%，所以不具備下調(diào)條件，再?gòu)?00美元漲到104美元，漲幅又達(dá)到4%，再度漲價(jià)。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌對(duì)記者分析其中奧秘。
“這充分說明，用單純用4%公式來決定漲跌，就必然會(huì)造成漲多跌少。 ”在他看來，成品油定價(jià)機(jī)制應(yīng)該是一個(gè)系統(tǒng)的工程，不能用單純的數(shù)學(xué)公式來考量，還應(yīng)該涵蓋國(guó)內(nèi)真實(shí)的供求因素等。
實(shí)際上，即使是依賴單純公式，公眾也無法準(zhǔn)確把握到調(diào)價(jià)與否的依據(jù)。雖然在水、電燈公共資源品消費(fèi)的調(diào)價(jià)方面都設(shè)有聽證會(huì)，油價(jià)的調(diào)與不調(diào)卻始終是高深莫測(cè)的“一言堂”。
按照發(fā)改委發(fā)布的《石油價(jià)格管理辦法（試行）》規(guī)定，當(dāng)布倫特、迪拜、辛塔三地原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。但規(guī)則中的“可調(diào)整”并非“必然調(diào)整”，究竟什么時(shí)候調(diào)整？調(diào)整幅度具體多大？都是丟給市場(chǎng)的巨大謎團(tuán)。
發(fā)改委在出手調(diào)價(jià)前考量的復(fù)雜因素中，是否也受到了石油寡頭們的意愿鉗制呢？
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