北京時(shí)間1月6日凌晨消息，能源專家和分析人士指出，如果伊朗有關(guān)封鎖霍爾木茲海峽的威脅成為現(xiàn)實(shí)，那么這條在全球原油貿(mào)易量中所占比重近五分之一的重要運(yùn)輸通道就將陷入阻塞狀態(tài)，其后果將是立竿見影的：能源分析師指出，
原油價(jià)格將開始大幅上漲，可能會在幾天時(shí)間里上漲50%或是更高。
從邏輯上來說，通過埋設(shè)水雷、空襲或破壞活動等方式來封鎖霍爾木茲海峽是伊朗軍方能力范圍之內(nèi)的事情。不過，大多數(shù)中東政治專家都認(rèn)為，雖然與西方國家之間的關(guān)系緊張程度正在增強(qiáng)，比如說歐盟周三宣布對伊朗原油實(shí)施初步的進(jìn)口禁令等，但伊朗仍舊不太可能會采取如此具有敵意的行動。
美國官員表示，駐扎在巴林島附近的海軍第五艦隊(duì)已經(jīng)做好了保衛(wèi)霍爾木茲海峽的準(zhǔn)備，而且在必要時(shí)候還會對伊朗實(shí)施報(bào)復(fù)性的行動。
根據(jù)美國能源部作出的分析稱，該國自身基礎(chǔ)不穩(wěn)的經(jīng)濟(jì)對于原油出口的依賴性很高，該國每天通過霍爾木茲海峽的原油出口量至少為200萬桶，這條海峽是波斯灣唯一的海上通道，是“全球最重要的原油貿(mào)易瓶頸”。
如果霍爾木茲海峽被封閉，那么中國也將受到很大影響，因?yàn)橹袊鴷r(shí)伊朗最重要的原油出口國，同時(shí)也是波斯灣原油的主要接收者。中國一直都在對伊朗各大油田進(jìn)行重大投資。
雖然武力對抗面臨這樣的阻礙，但原油和外交政策分析師指出，計(jì)算錯(cuò)誤也是可能發(fā)生的，這種錯(cuò)誤可能會導(dǎo)致一方或另一方的過度回應(yīng)。
巴克萊資本的高級地緣政治策略師赫利馬-克羅夫（Helima Crof）稱：“我所擔(dān)心的問題是，我們可能犯下大錯(cuò)，引發(fā)一場沒人希望看到的危機(jī)。有一種風(fēng)險(xiǎn)是，所有各方都采取所謂的‘邊緣政策’。”所謂“邊緣政策”，是指通過創(chuàng)造一種印象來尋求利益的國際政治實(shí)踐，即一個(gè)人情愿并能夠把高度危險(xiǎn)的局勢推到極限而不是退避。
最近幾個(gè)星期以來，多名伊朗官員都已經(jīng)表示，如果美國和歐盟對該國實(shí)施嚴(yán)厲的石油禁運(yùn)禁令來阻止其開發(fā)核武器的計(jì)劃，那么伊朗就將封鎖霍爾木茲海峽，這條海峽最窄之處僅有21英里寬。
但是，伊朗方面的這種警告未能阻止美國總統(tǒng)巴拉克-奧巴馬（Barack Obama）在上周末簽署一項(xiàng)法案，對伊朗央行實(shí)施制裁，目的是使伊朗更加難以出售原油；與此同時(shí)，伊朗此舉也并未說服歐盟不對該國原油進(jìn)口實(shí)施禁令。
能源分析師稱，哪怕霍爾木茲海峽只是被部分封鎖，也可能會在幾天時(shí)間里將全球原
油價(jià)格推高每桶50美元或更高，而且很快就將把常規(guī)汽油價(jià)格推升至每加侖4美元以上。
能源政策研究基金（Energy Policy Research Foundation）的主管勞倫斯-高德斯坦（Lawrence J. Goldstein）稱：“國際原油市場對此作出的反應(yīng)不僅是油價(jià)上漲那么簡單，而是會上漲至不合理的高度。”
僅僅是形勢有可能這樣發(fā)展的威脅就已在最近幾個(gè)星期以來把油價(jià)維持在每桶100美元上方，無視利比亞原油重返全球市場、歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)滑坡相關(guān)的擔(dān)憂情緒以及美國汽油需求減弱等利空因素。在周三的交易中，
原油期貨價(jià)格小幅上漲，原因是政治緊張局勢有所加劇。
美國官員此前已發(fā)出警告稱，伊朗不應(yīng)觸犯保護(hù)國際海域商業(yè)運(yùn)輸?shù)膰H法，并補(bǔ)充稱美國海軍將確保自由的海域交通。
前美國國務(wù)院國際能源事務(wù)協(xié)調(diào)人大衛(wèi)-高德溫（David L. Goldwyn）稱：“如果伊朗人選擇利用其弱小的海軍和反艦導(dǎo)彈來攻擊盟軍，那么他們很可能將會看到其海軍被迅速摧毀。”
伊朗85%以上的原油和大多數(shù)天然氣都通過霍爾木茲海峽流入中國、日本、印度、韓國及其他亞洲國家。但是，如果這條海峽遭到封鎖，那么將對全球原油價(jià)格造成連鎖反應(yīng)。由于伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、卡塔爾及阿聯(lián)酋都依靠霍爾木茲海峽來出口原油和天然氣的緣故，這條海峽被封鎖可能會對這些身處一個(gè)本已不穩(wěn)定地區(qū)的國家政府造成危害。
分析師指出，如果霍爾木茲海峽出現(xiàn)危機(jī)，那么最有可能會讓中國和美國達(dá)成某種聯(lián)盟關(guān)系來恢復(fù)運(yùn)輸。不過高德溫指出，中國更有可能訴諸外交手段而非動用武力。與此同時(shí)，歐盟各國和美國所受到的直接影響很可能是最小的，原因是這些國家擁有戰(zhàn)略性的
原油儲備，而且能通過紅海的輸油管道獲得部分波斯灣原油。沙特阿拉伯擁有能將500萬桶左右原油運(yùn)出這一地區(qū)的輸油管道，伊拉克和阿聯(lián)酋也都擁有大容量的輸油管道。
但是，如果霍爾木茲海峽被封鎖，那么運(yùn)輸成本將會上升，數(shù)百萬桶的原油將被擱淺，從而導(dǎo)致全球市場上的能源價(jià)格大幅上漲。
沙特阿拉伯國家石油公司的勘探和開發(fā)前負(fù)責(zé)人Sadad Ibrahim Al-Husseini稱：“封鎖霍爾木茲海峽將是一種針對全世界的戰(zhàn)爭行為。你們不能玩弄全球經(jīng)濟(jì)，卻假設(shè)沒人會作出反應(yīng)。”
伊朗此前曾有破壞霍爾木茲海峽的先例。在20世紀(jì)80年代，伊朗對載有伊拉克原油的科威特油輪進(jìn)行了攻擊，當(dāng)時(shí)的里根政府將科威特油輪的旗幟換為美國國旗，并動用美國軍艦來為其護(hù)航。隨后伊朗作出了部分的讓步，但仍繼續(xù)埋設(shè)水雷。
在1988年，一艘美國護(hù)衛(wèi)艦誤觸了伊朗埋設(shè)的水雷，并因此幾乎沉沒。美國隨后派出軍艦實(shí)施了報(bào)復(fù)行動，摧毀了伊朗的一些原油鉆探平臺。攻擊和反攻活動持續(xù)了幾個(gè)月時(shí)間，期間美國軍艦發(fā)射的一枚導(dǎo)彈意外擊沉了一架伊朗客機(jī)，導(dǎo)致290名乘客喪生。
能源專家表示，如果霍爾木茲海峽會發(fā)生危機(jī)，那么最有可能是逐步發(fā)生，伊朗將利用其威脅來作為推高油價(jià)和西方國家運(yùn)輸成本的方式，作為對后者加緊實(shí)施制裁措施的報(bào)復(fù)。能源專家還指出，截至目前為止，保險(xiǎn)公司尚未提高油輪保價(jià)，但船運(yùn)公司則已經(jīng)做好了向船員支付獎(jiǎng)金來作為冒險(xiǎn)回報(bào)的準(zhǔn)備。
美國外交關(guān)系委員會（Council on Foreign Relations）的能源專家邁克爾-萊維（Michael A. Levi）稱：“我猜測，（霍爾木茲海峽）這里將有很多威脅，但這種狀況中不存在什么確定性。”
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