2012年5月15日，由中國
海洋石油總公司與中國熔盛重工集團(tuán)控股有限公司共同打造的我國首艘深水鋪管起重船“海洋石油201”在山東青島海洋石油工程 有限公司碼頭隆重舉行建造竣工和啟航儀式，標(biāo)志著這一具有世界先進(jìn)水平的深海開發(fā)重大裝備歷經(jīng)一系列碼頭試驗(yàn)和兩次全面試航驗(yàn)證已成功建成。該船將啟航開 赴南海投入試鋪管作業(yè)和荔灣3-1氣田1500米深水鋪管施工作業(yè)，這也是繼5月9日“
海洋石油981”成功開鉆后我國海洋石油工業(yè)“深水戰(zhàn)略”取得的又 一實(shí)質(zhì)性成果。
與“海洋石油981”主要用于南海深水油氣田的鉆井、
完井和修井作業(yè)不同，“海洋石油201”承擔(dān)著深水油氣田海上生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)的重任，能夠從事固定式、浮式和水下油氣生產(chǎn)設(shè)施安裝以及海底管道鋪設(shè)等全方位海上施工作業(yè)。該船設(shè)計(jì)、建造和施工關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)被列入“
十一五”期間國家科技重大專項(xiàng)和國家重點(diǎn)“863”項(xiàng)目，是高科技發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。該船的成功建造和投用，填補(bǔ)了中國在深水工程建設(shè)特大型裝備項(xiàng)目上的空白。
“海洋石油201”是世界上第一艘同時(shí)具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級重型起重能力和DP-3級動力定位能力的船型深水鋪管起重船，能在除北極外的全球無限航區(qū)作業(yè)；集成創(chuàng)新了多項(xiàng)世界頂級裝備技術(shù)，并融入中國海油的需求和設(shè)計(jì)理念，配置了包括全電力推進(jìn)、全電力變頻驅(qū)動、DP-3動力定位、深水“S”型雙節(jié)點(diǎn)鋪管系統(tǒng)、4000噸重型
海洋工程起重機(jī)等一系列國際上最先進(jìn)的技術(shù)和裝備，是亞洲和中國首艘具備3000米級深水作業(yè)能力的海洋工程船舶；入中國船級社(CCS)和美國船級社(
ABS)雙船級，其總體技術(shù)水平和綜合作業(yè)能力在國際同類工程船舶中處于領(lǐng)先地位。
“海洋石油201”船長204.65米，型寬39.2米，型深14米，獨(dú)特的雙層甲板面積超過兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場面積；安裝深水托管架后船長約280米，主起重機(jī)作業(yè)時(shí)從船底到主起重機(jī)頂高度達(dá)136.77米，相當(dāng)于45層樓高；定員達(dá)380人，是中國海洋石油大型裝備和設(shè)施中定員最多的；續(xù)航能力達(dá)12000海里，自持力達(dá)60天；全船管道系統(tǒng)長度超過70公里，電纜長度超過800公里，設(shè)備多達(dá)4247臺套，I/O點(diǎn)超過12000點(diǎn)，結(jié)構(gòu)用鋼超過18000噸；船舶自重達(dá)34832噸，排水量達(dá)59101噸，甲板可變載荷達(dá)9000噸。
深水鋪管起重船“海洋石油201”，是中國海油與熔盛重工首度合作的海洋工程項(xiàng)目，由中國海油控股的海洋石油工程股份有限公司全額投資建造和負(fù)責(zé)運(yùn)營。項(xiàng)目于2005年5月啟動，2008年9月16日開工建造，2012年4月28日海油工程與熔盛重工簽署“交船確認(rèn)書”。
大型深水裝備是“流動的國土”，是大力推進(jìn)海洋石油工業(yè)跨越發(fā)展的“戰(zhàn)略利器”，“海洋石油201”啟航南海投入我國的第一個(gè)深水油氣田——荔灣3-1氣田的1500米深水鋪管作業(yè)，必將載入中國海洋石油工程建設(shè)的史冊，開啟中國海油正式挺進(jìn)深水的新征程。與“海洋石油981”等“深水艦隊(duì)”成員一起配套使用，使中國成為第一個(gè)在南海自營
勘探開發(fā)深水油氣資源的國家。擁有獨(dú)立深水
油氣勘探開發(fā)能力，對有效開發(fā)南海深水油氣資源具有非常重要的意義，也為與周邊國家合作勘探開發(fā)深水油氣提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)和裝備基礎(chǔ)。
【小百科】“海洋石油201”的9個(gè)世界首次
1、首次采用集專業(yè)S型
鋪管船高效作業(yè)所需的良好船舶運(yùn)動性能和4000噸級以上大型起重船安全作業(yè)所需的良好船舶穩(wěn)性于一身的優(yōu)化船型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)安全可靠的和高效的作業(yè)。
2、首次針對我國南海和東海開闊海域波浪特征設(shè)定船舶固有橫搖周期用于船型設(shè)計(jì)，大幅度提升了船舶的運(yùn)動性能和可作業(yè)率。
3、首次在大型起重船的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)深水三套三型鋪管系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，滿足各類深海開發(fā)項(xiàng)目的施工作業(yè)需要。
4、首次實(shí)現(xiàn)深水S型雙節(jié)點(diǎn)鋪管系統(tǒng)和大型起重機(jī)系統(tǒng)在船舶的同時(shí)布置，解決了眾多復(fù)雜系統(tǒng)在狹長船體上的布置難題
5、首次研制出集吊、送、運(yùn)一體的全電力變頻驅(qū)動多功能管子裝卸機(jī)，提高了作業(yè)效率，節(jié)省了甲板空間，降低了噪音，實(shí)現(xiàn)了低碳排放。
6、首次采用折疊式鋼架后背繩艉固定設(shè)計(jì)的4000噸主起重機(jī)，大幅提高模式轉(zhuǎn)換的作業(yè)效率，以較低成本大幅提升起重能力，是世界上設(shè)計(jì)工況要求最高的重載輕型海洋起重機(jī)。
7、首次同時(shí)采用最新技術(shù)的深水鋪管作業(yè)動力定位模式(動力定位系統(tǒng)深水鋪管模式與張緊器和棄管回收絞車系統(tǒng)深水模式匹配)和高精度起重作業(yè)動力定位模式，有效提高不同作業(yè)的動力定位精度、作業(yè)效率和作業(yè)安全。
8、首次對全船作業(yè)設(shè)備和推進(jìn)系統(tǒng)全部采用電力變頻驅(qū)動技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排降噪目標(biāo)；通過諧波分析和系統(tǒng)配置研究，解決了船舶電網(wǎng)穩(wěn)定的技術(shù)難題。
9、首次采用DP-3+DP-2動力定位的組合性能，實(shí)現(xiàn)更大程度的冗余，滿足不同作業(yè)工況要求；通過復(fù)雜的功率管理系統(tǒng)邏輯控制關(guān)系，解決了單線母排設(shè)計(jì)方案滿足DP-3+DP-2要求的技術(shù)難題，有效節(jié)約成本。
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