9月10日，發(fā)改委宣布以550元/噸的大漲幅上調汽油價格。調整之后，上海93號汽油售價重新回到了8元行列。
油耗成本增千元
“如果按照數(shù)據(jù)模型監(jiān)測，此次成品油價格上調對CPI漲幅的直接拉升只有0.014%左右，不過，中秋佳節(jié)和國慶節(jié)即將到來，隨著成品油價格的上漲，節(jié)前食品價格將進一步上漲，進而帶動CPI上漲幅度擴大。”卓創(chuàng)資訊首席分析師劉峰今早對記者如是分析。
中宇資訊油品市場分析師王金濤的觀點相對樂觀。“在進入金九銀十之后，雖然工礦企業(yè)、農(nóng)漁業(yè)的硬性需求會提升，但如果后期國家沒有進一步放寬貨幣政策，成品油對其他商品物價的帶動會非常有限。”
相比有爭議的食品價格影響，在以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運輸業(yè)內部，成品油價格上調將提高各個企業(yè)的油耗成本卻已成定局。記者調查一當?shù)刂行臀锪髌髽I(yè)發(fā)現(xiàn)，載重30噸的物流貨車，月度油耗成本將增加1650元左右。
卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油價格上漲幅度在540元/噸，將直接增加3.38%的運輸成本，進而增加2.39%的物流成本。
“對普通私家車主，就以我為例，每月將增加40-50元的油耗成本。”劉峰對記者預計，經(jīng)過三連跌后下調出租車燃油附加費的地區(qū)有望重新上調其燃油附加費。
中石化煉油不再虧
雖然多方認為油價上漲帶來“負能量”，“兩桶油”卻笑開懷。據(jù)記者了解，自9月初因原油結算價大漲（大慶原油結算價上漲527元/噸），國內兩大主營煉油板塊利潤持續(xù)深陷虧損狀態(tài)。
截至9月7日，代表中石油的北方煉廠利潤在-352.35元/噸，代表中石化的南方煉廠利潤在-174.73元/噸。“因為成品油產(chǎn)出率約在60%，價格的提升將大幅拉升國內兩大煉廠的煉油利潤，”卓創(chuàng)資訊分析師陳晴為記者測算，此次汽柴價格上調550和540元/噸后，兩大煉廠的利潤將大幅提升280元/噸左右，屆時中石油的煉油利潤將在-75元/噸左右，而中石化煉油利潤有望扭虧為盈，達到100元/噸左右。
“上半年受國內經(jīng)濟疲軟及二季度原油大跌的影響，下游石化產(chǎn)品長期處于高庫存狀態(tài)，產(chǎn)品的滯銷加上價格的快速下跌使油企煉化板塊面臨一定虧損壓力，7月以來國際原油迅速反彈，成品油作為國內油企銷售板塊重要的利潤保證，零售價兩連漲后必然緩解上游煉化板塊的壓力，煉廠整體盈利將較上半年有所提升。”王金濤也對記者強調。
據(jù)大宗產(chǎn)品電子商務平臺金銀島成品油分析師韓景媛分析，以勝利原油結算價9月較8月相比已增長10%以上，而本次汽柴油出廠價上調幅度為6.8%-7.2%之間。上周中宇資訊監(jiān)測全國汽柴油批發(fā)均價為：93#汽油9492元/噸，較前一周上漲20元/噸，同比增加0.2%；0#柴油8315元/噸，較前一周上漲13元/噸，同比增加0.16%。
安迅思息旺能源則測算，此次上調，按煉廠出廠價計算，煉廠加工大慶原油仍虧損9元/噸，但加工進口阿曼原油將獲得利潤524元/噸。
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