第四代燃料電池核心技術(shù)告破
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[時間:2010-09-25 中國化工信息網(wǎng) 關(guān)注度:0]
摘要: 哈爾濱工業(yè)大學(xué)孫克寧科研團隊自主研發(fā)成功中溫固體氧化物燃料電池,在大面積電池基片制備核心技術(shù)方面取得突破。記者9月17日從該校獲悉,他們開發(fā)的單體電池的功率及功率密度等達到國際先進水平,而且新型電池可采用開然氣作燃料,從而減輕溫室效應(yīng)和...
哈爾濱工業(yè)大學(xué)孫克寧科研團隊自主研發(fā)成功中溫固體氧化物燃料電池,在大面積電池基片制備核心技術(shù)方面取得突破。記者9月17日從該校獲悉,他們開發(fā)的單體電池的功率及功率密度等達到國際先進水平,而且新型電池可采用開然氣作燃料,從而減輕溫室效應(yīng)和空氣污染。目前課題組正在進一步提高產(chǎn)品性能和壽命,降低成本,以盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
這項成果實現(xiàn)了固體氧化物燃料電池(SOFC)的中低溫化,其采用的流延法共燒結(jié)技術(shù)組裝了當(dāng)前國內(nèi)最大尺寸100mm×100mm的單體電池,同時將以前1000℃以上才能發(fā)電的工作環(huán)境溫度降低到750℃,避免了電極燒結(jié)導(dǎo)致衰減快、電極與電解質(zhì)界面發(fā)生反應(yīng)、電池組件熱膨脹特性不匹配、金屬連接材料腐蝕等常見問題。新成果日前已通過黑龍江省組織的科技鑒定。
課題組成員告訴記者,SOFC是將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)裝置,被稱作第四代燃料電池。相較于堿性燃料電池、磷酸鹽燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池前三代燃料電池以及傳統(tǒng)熱機,SOFC具有能量轉(zhuǎn)化效率高、燃料適用性廣、成本低、節(jié)能減排、零污染等優(yōu)點,電池綜合發(fā)電效率達50%以上,熱電連供可達80%以上。此前研究開發(fā)的SOFC工作溫度通常在1000℃左右,如此高溫操作難以實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,若降低溫度又會降低電極材料的催化活性。新成果徹底打破了這一瓶頸。
記者還了解到,這種新型燃料電池可采用天然氣為燃料,不僅能充分利用黑龍江省蘊藏豐富的深層天然氣資源,有效緩解電力供需緊張矛盾,還能降低發(fā)電過程和汽車尾氣碳、氮、硫的排放量,減輕溫室效應(yīng)和空氣污染。尤其是以氣化煤氣為燃料的SOFC聯(lián)合蒸汽輪機和燃氣輪機發(fā)電技術(shù),整合了煤炭氣化、蒸汽輪機發(fā)電、燃氣輪機發(fā)電等已有的優(yōu)勢技術(shù),在充分利用碳基燃料、發(fā)電效率較高的燃料電池發(fā)電技術(shù)的基礎(chǔ)上,繼續(xù)發(fā)展氫分離技術(shù)和CO2捕獲和回收技術(shù)。因此,這項成果對提高我國煤炭資源型城市轉(zhuǎn)型,改變煤炭資源產(chǎn)業(yè)鏈短、附加值低的現(xiàn)狀具有重大的現(xiàn)實意義。