李飛宇--ABS（美國船級(jí)社）海洋工程部技術(shù)及業(yè)務(wù)開發(fā)部經(jīng)理
2011中國海洋油氣鉆采與工程裝備高峰論壇報(bào)道
李飛宇——ABS（美國船級(jí)社）海洋工程部技術(shù)及業(yè)務(wù)開發(fā)部經(jīng)理
【李飛宇】：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、女士們、先生們，上午好！
非常高興跟大家分享我們?cè)诤９な袌龇矫嫠鸭那閳?bào)和我們的看法。
作為海工來說，咱們國內(nèi)想做海工的公司非常之多，我們ABS每個(gè)月都會(huì)受到這樣的一些邀請(qǐng)，有些船廠希望在海工方面發(fā)展，希望我們跟他們講一些技術(shù)方面的東西。據(jù)我了解，現(xiàn)在國內(nèi)基本上大廠都有海工的計(jì)劃，不管是否有具體的實(shí)施，但是他們做新廠拿地的時(shí)候，都會(huì)向國家申報(bào)自己有一個(gè)海工的計(jì)劃。
從長遠(yuǎn)來看，能源的需求是怎樣的一個(gè)結(jié)構(gòu)呢？全球的需求分成一個(gè)是非傳統(tǒng)性的，這個(gè)是天然氣，這是現(xiàn)代開采的原油，實(shí)際上隨著年限的增長，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)缺口，這個(gè)缺口主要是因?yàn)楝F(xiàn)在的油田是油越來越少，形成這樣一個(gè)短缺。這個(gè)能源的短缺有幾種方式補(bǔ)償，一個(gè)是現(xiàn)在的新能源，像風(fēng)能、太陽能。但是風(fēng)能的話，目前來說還不是很成熟，因?yàn)轱L(fēng)能不確定性太強(qiáng)了，當(dāng)你需要它產(chǎn)生能源的時(shí)候，它可能就沒有，但是當(dāng)你不需要的時(shí)候，突然一陣風(fēng)來了。另外從再生能源來說，像太陽能需要大量的土地，這個(gè)也受很大的局限。日本核電站發(fā)生問題之后，使得人們的眼光從核電方面轉(zhuǎn)向了其他能力。所以從能源的短缺來說，最大的一部分作為工業(yè)界來看的話，還是必須來自于傳統(tǒng)的油田。所以這個(gè)油田陸上逐漸逐漸被采完了，這個(gè)需求很大程度會(huì)轉(zhuǎn)向海洋石油。
這里面是石油的需求，發(fā)達(dá)中國家這些年發(fā)展比較緩慢，有些國家不但沒有發(fā)展，而且倒退了。目前來說，世界石油的需求主要還是來自于發(fā)展中國家，發(fā)展中國家的話，主要還是來自于中國、印度。
從去年10月份到現(xiàn)在，整個(gè)海工經(jīng)歷了一個(gè)很多訂單都下到全球工廠里面。在這一輪海工的高潮中，有哪些國家擁有的平臺(tái)的百分比。在整個(gè)世界的平臺(tái)里面，有25%是掌握在美國公司的手上，有7%掌握在挪威公司手上，還有7%掌握在新加坡公司手上。美國是一個(gè)大公司，而且是一個(gè)老牌的資本主義國家，海上開采非常早。為什么新加坡是一個(gè)國家而有7%呢？實(shí)際上這個(gè)統(tǒng)計(jì)是按照公司所屬地統(tǒng)計(jì)的，它可能在新加坡有分公司，以分公司的名義操作一些平臺(tái)的話，也把它算成新加坡了。不管怎么樣說，反應(yīng)了全球平臺(tái)的分布。
這個(gè)是新造訂單，作為全球移動(dòng)式鉆井平臺(tái)的訂單所屬國的分布。美國人占有25%的平臺(tái)，但是新造訂單里面是否是這樣的情況呢？這個(gè)情況有所改變，挪威現(xiàn)在在市場上訂單里面15%，11%是新加坡公司下的，9%是美國公司下的。美國現(xiàn)在有金融危機(jī)，再加上一些事件，使得美國公司不太愿意再定制新的平臺(tái)，因?yàn)槟鞲鐬成钏@井在今年4月份以前基本上是停滯的，所以目前來說美國公司的投資意愿并不是那么強(qiáng)烈。
大家看看挪威公司，因?yàn)楸焙＿@樣一個(gè)需求，挪威的船東非常積極的在訂購一些移動(dòng)式平臺(tái)。
作為海上輔助船，我們做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)是大型的，中型的和超大型的，把他們的船價(jià)做了一個(gè)比較。從船價(jià)來看反應(yīng)了市場的需求。從中型和大型的船干來看，價(jià)格是持平的。如果你想進(jìn)入海工的話，這一個(gè)是切入點(diǎn)，供求關(guān)系是供不應(yīng)求的。
另外一個(gè)，國際海事協(xié)會(huì)做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)油平臺(tái)化，像FPSOS是155艘，有35艘是定了貨，還有124艘在計(jì)劃階段。155艘目前世界上的FPSOS，可能20年或者是30年以來總共才造了那么多，現(xiàn)在124艘，我們預(yù)計(jì)在未來五年來生產(chǎn)平臺(tái)化會(huì)有很大的發(fā)展和需求。如果大家想一想的話，在2006、07、08年，油價(jià)飛漲，油公司大量投入鉆井到現(xiàn)在，現(xiàn)在到了油田建設(shè)的階段，產(chǎn)油平臺(tái)化在未來五年可能是一個(gè)熱點(diǎn)。最近我們也是收到了很多信息，也有船廠要我們?nèi)ジ麄冎v講FPSOS，確實(shí)他們?cè)谑袌錾嫌羞@樣的訂單在詢價(jià)。另外FSOs有101艘。
我們中國產(chǎn)油平臺(tái)化是一個(gè)成熟的技術(shù)，中海油有14個(gè)FPSOs，而且很多是自己生產(chǎn)建造的，我們?cè)谶@方面有業(yè)績的，一旦國際需求來臨的話，中國在這一塊能夠分得一杯羹。
作為地域來講，產(chǎn)油平臺(tái)究竟在什么地方呢？這個(gè)是東南亞，這個(gè)是巴西，這個(gè)是西非。這個(gè)圖表給大家的實(shí)際上這些產(chǎn)油平臺(tái)會(huì)分布在什么地方？最多的還是巴西，巴西發(fā)現(xiàn)很多深海油田。但是巴西這個(gè)國家不太愿意和全球其他船廠或者是其他國家分享他們的發(fā)現(xiàn)。他們有一個(gè)本國條款，如果要從他們國家拿項(xiàng)目的話，70%是他們本地制造，30%是在海外制造。但是大家知道，做鉆井設(shè)備附加值很高的，我們中國實(shí)際上也要進(jìn)口，所以我們能做的并不是太多。目前我們國內(nèi)也有跟巴西合作的項(xiàng)目，能做的只是把這個(gè)船修理一下，然后裝幾個(gè)附加值比較低的模塊。所以巴西這個(gè)國家的“蛋糕”我們很難分享到。巴西主要是鼓勵(lì)外國公司到他們本國去投資。巴西的投資環(huán)境并不適合咱們中國人在那里。
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