近日，中國民用航空局正式受理了中國石化自主研發(fā)的1號生物航煤適航審定申請，這標志著備受國內外關注的國產生物航空煤油將嚴格按照適航標準全面開展適航審定。民航局副局長李健、
中石化總經理王天普出席受理儀式并發(fā)表講話。
李健在儀式上指出，民航業(yè)是國民經濟重要的基礎產業(yè)，改革開放以來，年均增長17.5%，遠遠高于其他交通運輸方式。從2005年開始，我國就已成為全球第二大航空運輸系統(tǒng)。去年，民航飛機加油量已近2000萬噸，預計到2020年將超過4000萬噸。按照有關國際組織預測，2020年生物航煤將達到航油總量的30%，市場巨大。而日前全球航空業(yè)應對氣候變化、節(jié)能減排的壓力非常巨大，“
十二五”期間節(jié)能減排也是民航發(fā)展的重要目標，只有通過大力推動可替代
清潔能源燃料的使用才能助于全球航空業(yè)實現2020年“碳中和”的目標以及2050年碳排放減半的規(guī)劃，因此，推出具有中國自主知識產權的、既綠色環(huán)保、又保障航空安全的生物航煤，意義非常重大。
李健同時指出，航空生物燃料應用于航空器上進行商業(yè)飛行，首先應滿足適航要求，保證航空器的安全。航油作為航空器上使用和更換最頻繁的“零部件”，其質量是否符合適航標準，將是保證航空安全最為重要的因素。作為國家航空運輸業(yè)和民用航空產品適航審定的主管部門，民航局適航司將負責1號航空生物燃料的適航審定工作。李健要求適航審定部門應盡快按照所有其它航空產品適航審定的做法，完善有關生物燃油的適航法規(guī)和標準，制定工作程序，使審定工作“有法可依，有章可循”；創(chuàng)造適航審定驗證平臺，按照“堅持標準、實事求是、條款衡量、數據說話”的原則開展工作；加強與國外政府和飛機、發(fā)動機公司的國際合作，使審定通過的產品不低于國際標準。中石化作為申請方，應認真履行適航責任，主動接受民航適航部門在產品設計和生產兩個方面的監(jiān)督審查，在適航部門監(jiān)督下做好生物航煤對適航要求的符合性驗證工作，確保產品設計符合適航要求。生產系統(tǒng)也要接受適航部門按照程序進行審查，證明產品的質量保證體系也能符合適航要求。同時要求中國航油做好生物航煤調和及供應環(huán)節(jié)的技術準備工作，加強生物航煤在供應環(huán)節(jié)的質量管理。他還要求航空公司積極配合，為驗證試飛創(chuàng)造必要條件。
中石化王天普總經理在會上表示，綠色低碳發(fā)展已成為全球共識，也成為企業(yè)進入國際市場的通行證。目前中國石化的航煤產量占到國內產量的70%。多年來，中國石化積極推進綠色低碳煉油技術開發(fā)，在生物航煤、生物柴油等生物質燃料的研發(fā)應用方面始終走在國內前列。中國石化生物航煤及其成套技術的成功研發(fā)，充分體現了公司持續(xù)推進科技創(chuàng)新、積極踐行綠色低碳發(fā)展的鄭重承諾。中石化將積極配合民航局的適航審定工作，并計劃在2012年度實現取證工作。
三年前，民航局適航司即開始著手開展生物燃料的適航審定技術研究，已組織專家對通用電氣公司（
GE）、普惠發(fā)動機公司（P&W）、羅爾斯羅伊斯發(fā)動機公司（RR）、波音、空客進行了調研，并與美國聯邦航空局（FAA），歐洲航空安全局（EASA）、美國汽車工程師協(xié)會（SAE）、美國材料與試驗協(xié)會（ASTM）等國外適航管理部門和行業(yè)協(xié)會進行了技術交流，對生物航煤與傳統(tǒng)航煤的差異性以及與發(fā)動機的相容性進行了研究。在此基礎上，民航局適航司擬定了我國生物航煤的適航審定政策，制定了《航空可替代噴氣燃料（AJF）技術標準規(guī)定》（CTSO-2C701），作為我國可替代燃料適航審定的最低性能標準。民航局適航司還將成立由民航局、航空公司、
石油石化行業(yè)等專家組成的生物航煤審定委員會，并在航油航化適航審定中心的基礎上成立審查組，具體負責生物航煤的適航審定工作。民航局正式受理中國石化1號生物航煤適航審定申請，標志著具有自主知識產權的航空生物燃料正式進入適航取證階段，中國國產航空生物燃料即將投入商業(yè)運營，對踐行我國節(jié)能減排承諾邁出了堅實的一步，對促進民航可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
民航局適航司司長張紅鷹在受理儀式上代表民航局向中國石化頒發(fā)了1號航空生物燃料適航審定申請受理通知書。來自國家發(fā)改委、環(huán)保部、國資委、國家能源局、相關企業(yè)及科研院校的代表和專家參加了本次受理儀式。
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