5、6月國內(nèi)
油價(jià)兩連跌，全國不少
加油站出現(xiàn)超額降價(jià)，北京部分加油站油價(jià)甚至跌至“6元時代”。
與之形成鮮明對比的是，前期搭著高油價(jià)順風(fēng)車跟漲的物流快遞、日化產(chǎn)品、出租車燃油附加費(fèi)卻還沒回到原點(diǎn)。下游行業(yè)為何跟漲容易跟跌難?
加油站掀打折促銷潮
近日記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，6月9日調(diào)價(jià)之后上海、北京等數(shù)百家加油站掀起促銷潮，彌補(bǔ)了消費(fèi)者對油價(jià)降幅不過癮的缺憾。
在上海，油價(jià)下調(diào)后，“三桶油”旗下不少加油站開始優(yōu)惠促銷。比如，
中石油市光路加油站93號汽油每升7.38元，比上海市最高零售限價(jià)便宜0.2元。
中海油廣德路加油站93號汽油對私家車每升優(yōu)惠0.2元，對出租車每升優(yōu)惠0.39元。在南大路上的民營加油站東興海光加油站93號汽油每升優(yōu)惠0.5元。
在北京，油價(jià)下調(diào)后，93號汽油最高零售限價(jià)告別8元時代，降至每升7.64元。而由于打折促銷力度較大，北京多家加油站93號汽油實(shí)際售價(jià)甚至跌破7元，跌至“6元時代”。
據(jù)油客網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，目前在上海有124家加油站打折，北京加油站打折數(shù)量達(dá)282家。最高優(yōu)惠幅度可到達(dá)每升0.65元。在京滬兩個城市內(nèi)，中石油旗下打折加油站最多，達(dá)到142家。
中石化打折加油站數(shù)量有101家。
“不僅僅在京滬兩地，華北、華東、華南等全國大部分地區(qū)都出現(xiàn)加油站降價(jià)促銷潮。”油客網(wǎng)總經(jīng)理助理許麗丹告訴記者，加油站打折促銷一方面是與周邊同行競爭，通過價(jià)格優(yōu)惠爭取客戶；另一方面，市場需求疲軟，加油站希望促銷走量。
重慶涪陵石油協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，涪陵區(qū)有51家民營加油站。今年2、3月份涪陵區(qū)民營加油站一度因?yàn)楣┯途o張而“鬧油荒”，現(xiàn)在有油了卻發(fā)愁賣不出去，銷售量比去年下降了30%-40%。
涉油行業(yè)跟跌難
經(jīng)過5月、6月油價(jià)兩連降，各類涉油行業(yè)明顯減負(fù)。可記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此前以“高油價(jià)”之名引發(fā)的各種跟風(fēng)漲價(jià)，雖然已師出無名，但卻不肯鳴金收兵。
北京市民韓先生表示對當(dāng)?shù)?ldquo;淡定的”燃油附加費(fèi)表示疑惑。“算上加油站打折的部分，北京油價(jià)從3月20日的8塊多錢降到7塊，為何3塊錢的出租車燃油附加費(fèi)如此淡定?”
今年3月20日國內(nèi)油價(jià)上調(diào)后，北京、大連、深圳、廈門等多城市上調(diào)出租車燃油附加費(fèi)。其中北京、廈門出租車燃油附加費(fèi)達(dá)到3元，深圳高達(dá)到4元�，F(xiàn)如今經(jīng)歷了兩次油價(jià)下調(diào)后，僅深圳、廈門先后宣布將出租車燃油附加費(fèi)下調(diào)1元，北京等城市卻鮮見跟跌。
此外，人們盼望中的物流快遞降價(jià)至今也無影無蹤。搭著高油價(jià)順風(fēng)車漲價(jià)的洗發(fā)水、沐浴露等終端消費(fèi)品如今也悄然無聲。
“誰不漲價(jià)誰等死，誰不降價(jià)誰先死。”我國競爭激烈的物流快遞行業(yè)有著這種“自殺式”漲價(jià)的怪圈。話雖如此，今年油價(jià)兩度上調(diào)后，不少物流快遞行業(yè)上調(diào)了運(yùn)費(fèi)。如今油價(jià)兩連降，物流快遞跟跌卻有些不情愿。
山東一家物流企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，之前公司運(yùn)價(jià)調(diào)整根本沒漲足，現(xiàn)在雖然油價(jià)降了，但人工費(fèi)、倉儲費(fèi)卻是漲的，路橋費(fèi)也居高不下，物流行業(yè)整體處于微利。
新邦物流高級副總裁胡曉龍告訴記者，油費(fèi)每月支出上千萬元，是公司最大的一筆開支。從2003年至今國內(nèi)油價(jià)翻了一番，可物流運(yùn)價(jià)卻沒漲那么多。如今油價(jià)下調(diào)后，公司會考慮讓利于客戶，預(yù)計(jì)降價(jià)幅度不會太大。
減負(fù)效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)
油價(jià)下調(diào)，私家車主可以直接受益，而倘若下游相關(guān)行業(yè)不跟跌，普通老百姓只能白白忍受之前跟漲的痛苦，卻無法從油價(jià)下調(diào)中受益。
“倘若物流不降價(jià)的話，下游行業(yè)壓力恐怕難以解除。”卓創(chuàng)資訊
成品油分析師劉峰介紹，成品油價(jià)格在我國CPI結(jié)構(gòu)中所占比重并不高，但通過物流等交通運(yùn)輸行業(yè)傳導(dǎo)后，會產(chǎn)生放大效應(yīng)，進(jìn)而影響到國內(nèi)生產(chǎn)生活的方方面面。
金銀島成品油分析師韓景媛表示，物流快遞行業(yè)降價(jià)最大的動力來自于行業(yè)競爭。如果有幾家大企業(yè)牽頭降價(jià)的話，整個物流行業(yè)或出現(xiàn)集體降價(jià)效應(yīng)。
針對出租車燃油附加費(fèi)跟漲不跟跌引發(fā)的市場熱議，韓景媛表示，出租車燃油附加費(fèi)及起步價(jià)往往都是政府定價(jià)，在價(jià)格調(diào)整過程中常常會因調(diào)整滯后以及操作不透明而讓消費(fèi)者產(chǎn)生誤解。
韓景媛認(rèn)為，目前我國成品油定價(jià)機(jī)制正在向縮短調(diào)價(jià)周期、增加調(diào)價(jià)透明度等方向改革，我國出租車燃油附加費(fèi)、起步價(jià)等調(diào)整也應(yīng)該借鑒相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，更加市場化、透明化。
東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒表示，油價(jià)下調(diào)對日化產(chǎn)品等很多相關(guān)行業(yè)的影響往往存在一定滯后性。在
歐債危機(jī)影響下，
國際油價(jià)仍持續(xù)低迷，7月份國內(nèi)油價(jià)有望迎來三連降。“屆時國內(nèi)油品價(jià)格或繼續(xù)走低，而下游行業(yè)累積的減負(fù)效應(yīng)有望逐漸顯現(xiàn)，而老百姓也將從中切身受益。”
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