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中石化:地溝油生產(chǎn)航空燃油尚未投產(chǎn)運(yùn)營

[加入收藏][字號: ] [時間:2012-08-07  來源:浙江在線  關(guān)注度:0]
摘要: 被人唾棄的地溝油,要飛天了。 這兩天,地溝油的消息又在網(wǎng)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng),不過,這一回可不是丑聞。 消息源稱,石油巨頭中石化集團(tuán),正在努力將地溝油轉(zhuǎn)變?yōu)楹娇彰河停羁烀髂昕赏瓿赊D(zhuǎn)化,鎮(zhèn)海煉化已經(jīng)開始運(yùn)營該項目。 ...

    被人唾棄的地溝油,要飛天了。

    這兩天,地溝油的消息又在網(wǎng)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng),不過,這一回可不是丑聞。

    消息源稱,石油巨頭中石化集團(tuán),正在努力將地溝油轉(zhuǎn)變?yōu)楹娇彰河停羁烀髂昕赏瓿赊D(zhuǎn)化,鎮(zhèn)海煉化已經(jīng)開始運(yùn)營該項目。

    得知這條消息,很多寧波企業(yè)家心動了。

    寧波麗景環(huán)?萍加邢薰究偨(jīng)理杜恒峰開始四處托人,希望能與中石化牽上線,為他們提供油源。

    昨晚8點(diǎn),記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了中石化鎮(zhèn)海煉化宣傳部工作人員。

    對方稱,目前中石化確實(shí)具備了這種技術(shù),但用地溝油煉航空燃油還是未來的目標(biāo)。

    中石化官網(wǎng)披露,1號生物航煤已提請適航審定

    這一消息來自網(wǎng)絡(luò),但說得有板有眼,很像回事。

    消息稱,2009年,中石化集合下屬的石油化工科學(xué)研究院、中國石化工程建設(shè)公司和鎮(zhèn)海煉化,共同研發(fā)生物質(zhì)航空煤油。經(jīng)過試驗,鎮(zhèn)海煉化已經(jīng)可以進(jìn)行穩(wěn)定的生產(chǎn)。目前,鎮(zhèn)海煉化的生物質(zhì)航空煤油項目,已經(jīng)開始運(yùn)營。

    這一消息得到新華網(wǎng)、人民網(wǎng)及其他各大網(wǎng)絡(luò)媒體的轉(zhuǎn)載,傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

    記者隨后在網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn),中石化官網(wǎng)上確實(shí)刊登了一篇名為《中國石化國內(nèi)首創(chuàng)生物航空煤油,地溝油可變身航空油》的報道。

    這篇報道發(fā)布于今年2月29日,文中提到,“中國民用航空局28日在北京人民大會堂宣布,正式受理中國石化研發(fā)的1號生物航煤適航審定申請”。

    生物航煤,是指通過動植物或微生物經(jīng)過特殊煉化得到的航空燃料用油。開始適航審定,意味著技術(shù)已經(jīng)成熟,如果試飛順利的話,最快明年就能正式成為航空用油。

    這神秘的1號生物航煤,難道就是用地溝油煉出來的?

    鎮(zhèn)海煉化:確有此技術(shù),但還未投產(chǎn)運(yùn)營

    雖然消息還未核實(shí),但很多做環(huán)保的甬企已經(jīng)蠢蠢欲動。

    “大約八九年前,我就有這種想法了。”寧波麗景環(huán)?萍加邢薰究偨(jīng)理杜恒峰開始四處托關(guān)系,想與中石化合作。

    “麗景”是家民企,成立于2003年,主要從事廢油回收和加工。不過他們所做的,主要還是初加工,如把廢油加工成生物柴油、工業(yè)潤滑劑、皮革軟化劑等。

    杜恒峰說,把地溝油煉成航空燃油屬于深加工,對于民企來說,技術(shù)不成問題,但缺少足夠的資金,初步估算,至少要5000萬元。

    “如果真有能源巨頭做這個事,就再好不過了。我們提供初加工后的工業(yè)用油,解決鎮(zhèn)海煉化油源不足的問題。”杜恒峰說。

    杜恒峰說,地溝油上天后,就能減少再上餐桌的可能,大家以后能吃得更放心了。昨晚8點(diǎn),記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上鎮(zhèn)海煉化相關(guān)人員。

    對方證實(shí),目前,中石化確實(shí)具備了用地溝油生產(chǎn)航空燃油的技術(shù),但開始運(yùn)營是外界的誤讀,用地溝油煉航空燃油,還是未來的目標(biāo)。

    對方還表示,中石化是上市公司,消息出來后,他們很被動,希望媒體不要再炒作此事。

    地溝油“上天”,國內(nèi)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后

    “地溝油”上天,成本上劃不劃算?

    杜恒峰說,目前利用地溝油生產(chǎn)航空燃油的成本,大約是傳統(tǒng)航油的兩倍左右,“大規(guī)模生產(chǎn)后,完全可以通過國家補(bǔ)貼、免稅、碳減排等降下來”。

    有沒有先例?

    記者在網(wǎng)絡(luò)上找到一些資料:早在2008年,英國已有航空公司,嘗試了將動物油脂轉(zhuǎn)化為航空燃油,并進(jìn)行了適航;2011年,英國湯姆森航空公司也嘗試將飛機(jī)其中一個引擎中的燃料,改變成廢棄油處理成的燃料油,并適航成功;2012年6月,荷蘭航空的“地溝油”航班正式開始執(zhí)飛洲際航線。2012年7月中旬,荷蘭航空還從上海采購了2000噸廢棄油,用于加工航空生物煤油。

    由此看來,國內(nèi)的地溝油上天進(jìn)程,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后了。

    杜恒峰說,2012年1月1日起,歐盟開始對境內(nèi)起降的飛機(jī)征收航空碳稅。正是這一政策,才刺激了國內(nèi)對生物航煤的研究,“使用生物燃料話,歐盟就沒法收碳稅了”。


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