【岳前進】：大家辛苦了，剛才講得很精采。我是高校來的，可能技術(shù)層面比較深，我就盡量通俗講一下。
我們
油田開發(fā)，好的都開發(fā)完了，往邊緣極端的環(huán)境下開發(fā)，需要對策。一個裝備設計有一個流程，需要概念設計，標志知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新。這個形式、材料是你自己的，后期才有基本設計，到了詳細設計，加工設計、安裝設計。我們國家主要還在做詳細設計。基本設計我們還比較欠缺。剛才看到我們的企業(yè)已經(jīng)進入到詳細設計，這是一個很好的現(xiàn)象。
我們有些概念是根據(jù)不同的原因，我們說的概念，主要是由于海洋開發(fā)的環(huán)境造成你必須產(chǎn)生新的概念。今天集中在兩個方面，一個是我們到寒區(qū)，現(xiàn)在寒區(qū)很熱，如果遇到冰，我們開發(fā)受到限制，主要受到水深、離岸距離的大小。如果在寒區(qū)開發(fā)有什么手段和辦法，如果在深水有什么手段和辦法。我想跟大家分享一下體會。
剛才只關注渤海和南海的開發(fā)，實際上很多地方又結(jié)冰又有石油。渤海也是石油資源非常豐富的，但渤海都結(jié)冰。這些平臺規(guī)范設計上一定要想出新的辦法設計它。
現(xiàn)在寒區(qū)有很多的概念，比如說有窄結(jié)構(gòu)，還有寬結(jié)構(gòu)。還有北極比較深，在寒區(qū)的深水八九十米就是深水，也是用浮式平臺、半潛式平臺。我們用什么辦法去克服冰，我們
中海油連續(xù)做了很多年，在世界上甚至可以領先。我們也到知道69年推倒過平臺。后期日本人幫我們開發(fā)，我們設計的平臺過于保守。我們在國家863的支持下，我們設計了一個自己新概念平臺。它可以降低冰力，可以減少振動，可以消除冰塞，也很經(jīng)濟，是世界上用鋼量最少的，這是中海油和我們聯(lián)合制造的。
下面說說深水，由于水很深，我們用導管架不行了，我們大概用浮式平臺。這些平臺到了極深的時候，也會出現(xiàn)很多的問題。比如說南海風浪是世界上最大的，它到深水的時候，浮體到底怎么去設計？立管怎么設計？系泊怎么設計？
從中深水到超深水，通過什么原理去設計。講個例子，如果五六百米水深，系泊比較好辦，如果到了1000米水深，錨鏈重量就會很大，立管重量很大，需要很大的浮力，動力定位又很貴，這是一個挑戰(zhàn)的問題，從原理層怎么考慮這個事情。比如說立管超深水也好辦，用鋼水。如果1500米水深的話，只能用符合的柔性管道，涉及到很多負荷的管道，這個技術(shù)在國外控制著。我們剛才說開發(fā)安全的問題，如果所有的東西都在國外控制著，不僅是政治問題，還有很多技術(shù)問題。所以柔性立管，它整個截面怎么設計，線型怎么設計，完全要通過原理層開始搞。包括水下深淺系統(tǒng)，水下油井，水下上岸，后面有一個平臺，有一個控制，這條線我們叫臍帶纜，這個東西在超深水下如何設計，也是我們面臨的一個挑戰(zhàn)問題。
它的基本概念就是讓它的彎曲方向非常柔順，拉順方向非常鋼，必須從原理上設計。它在不同的水深，比如說臍帶纜，可以用不同的概念，有不同的材料，要根據(jù)水深自己去選擇。比如說不同的水深布置的線型也需要不同，有很多的概念要去考慮。比如說超深水的立管，有很多問題，再加上浮筒、鋼管和負荷管，這種東西在國際上已經(jīng)出現(xiàn)了概念。如果我們自己能不能在這個概念上提出自己的理論，比如說超深水不好辦，但超淺水也很難辦，如果渤海30米水深用立管，也很難辦，我們幫它設計了一套超深水的概念設計。
另外，我們剛才說軟管怎么鋪設？也有新概念的裝備，不像鋼管的鋪設。它可以有很大的順應性，但它又比較軟，有一套自己的裝備設計，所以我們國內(nèi)要提前做設計。
另外，深遠水，從開發(fā)的供給方面，如果從工程來講，深遠邊境油田開發(fā)，用
鋪管船鋪管不合算。如果用比較經(jīng)濟的開發(fā)模式，現(xiàn)在國際上有兩種比較成熟的概念，一個是IBDSO，一個是FNG，它實際上如果全海式的開發(fā)模式，比如有一個鉆井船，如果這兩個都很貴，合并在一起，到底行不行呢？如果天然氣管線輸不過來，就是FNG的新概念。剛才說一天至少是50萬美金，如果合并在一起的話，這種概念能不能行。在這種概念下派生出幾種小概念。在南海可不可以？我們重大專項就在研究，主要解決系泊和深沉的問題。還有FDPSO加水下產(chǎn)生系統(tǒng)的概念，這種已經(jīng)實現(xiàn)了。
還有一種叫多功能浮體的概念，實際上在鉆井船上加大，可以儲存。這個是NPF1000，聯(lián)合幾個國家申請。
F
LNG有兩個難點，一個是小型化的問題，第二個貨物維貨倉，它有很大的倉型，比我們這個房子大得很多，如果它晃蕩起來的話，就會把倉壁打壞，這個問題也需要從根本上考慮的。它的晃蕩問題是一個最重要的問題，人家國外早就有NO96，我們國內(nèi)也在跟蹤他們的概念，現(xiàn)在全世界范圍內(nèi)只能跟著挪威GGT公司走，我們想自己創(chuàng)新，從原始上研究它。
我們再談談工程裝備，一個
海洋工程裝備無外乎安裝，不是鋪管就是起吊，這樣在深遠海最好是又大又重。首先我們說說起重船，8000噸的話，大概要8000噸的臂架，臂架輕量化的問題需要解決。另外升沉補償?shù)膯栴}。還有鋪管的問題。
這是我們國內(nèi)7000噸，還有201船，我們國家正在研究上8000噸。另外如何實現(xiàn)它的補償問題，吊車控制的問題，如何從原理上進行克服。
還有一個超深水的鋪管，如果鋪管當中，水平鋪設完了再放下去，從水平到垂直，有很大的弧度，如果是鋼管的話，承受很大的彎曲半徑，托管架是一個很大的問題。這個重量都托到托管架上，這個托管架的設計，我們國家也在研究，我們也參加了這個項目。深水S-Lay鋪設的話，如何解決它的彎曲半徑，我們造的一個201可以鋪設到3000米，綜合能力上是世界上最好的，但單個達不到世界最好的。我們現(xiàn)在有兩個王牌，一個是981，另外一個201正在試航。
這個是我們國家863支持的，托管架的模型實驗，可以發(fā)現(xiàn)整個托管架的實驗，這些不細講了。
我們再回到淺水，導管架看起來很簡單，沒有任何討論的問題。如果我們用全海式的開發(fā)，不用鋪管，比較經(jīng)濟，就有IPSO的船在這兒，如果在淺海的系泊有很大的問題，因為有冰，冰區(qū)的系泊怎么辦？這個是淺海的碼頭這是一種形式。另外淺水系泊的問題怎么設計？渤海有兩種概念，這種概念是新的，一個叫水下系泊。這種東西很危險，我們出了很大的問題。還有水上的軟鋼壁，是通過重量換取它的鋼度，這個概念上有問題，會產(chǎn)生共振。我們希望出現(xiàn)一個新的概念取代它，必須想辦法要克服它。
新概念設計要有新的理論支撐，新概念設計，要有新的辦法，首先幾種，一個是它的理論，這個理論是支撐新概念的基本原理。比如說軟管基本的原理。第二個我們現(xiàn)在都是用數(shù)字化樣機，怎么驗證這個概念，就是數(shù)字化。還有物理模型，我們國內(nèi)建了很多大型的水池，可能是國際上這方面做得最好的。另外，我們開辟了一些新概念的實驗方案，比如說半物理實驗，半物理實驗通常用在航天上，現(xiàn)在我們用在浮體上，還有子結(jié)構(gòu)實驗，可以放大模型實驗。還有一個好辦法，用現(xiàn)有的裝備做原形的實驗，可以保證和驗證你的概念。
現(xiàn)在有一種新的辦法叫做混合實驗，數(shù)值和模型實驗綜合做，以往數(shù)值是數(shù)值，模型是模型，必須要綜合實驗。還有半物理實驗，就是模擬實體，就可以把托管架放大的倍數(shù)很大，也可以做航行架。我們在上面做過很多驗證性的實驗。
另外，比如說我們用300米的半潛式，來預測未來的實驗。我們利用現(xiàn)有的平臺，做原形的測量，它可以對你的概念，對你的數(shù)值、模型實驗，甚至對你的設計，都可以提供第一手的資料。同時，它可以對平臺本身的安全提供健康的診斷，當然它要同時提供風浪流和相應。我們在渤海已經(jīng)連續(xù)測了20年的實驗，每年冬天都要對平臺進行測量獲取數(shù)據(jù)。比如說我們在渤海的IPSO也在做原形的測量。比如說在南海的半潛式平臺，也做大規(guī)模的實驗。它是可以對半潛式平臺一直引申到浮式平臺系泊、立管綜合的分析，可以做現(xiàn)場實驗室。這個地方已經(jīng)得到了幾個臺風周期的環(huán)境荷載響應。
我們國家在“
十二五”大踏步發(fā)展，我們國家在寒區(qū)和深海開發(fā)，基本掌握了國外的思路和技術(shù)，我們一定有信心。我們原來只注重詳細設計，開始初步設計。為了適應惡劣和極端的環(huán)境下，在研發(fā)自主產(chǎn)權(quán)的新概念上需要加大的投入，需要國家高效，企業(yè)和油公司聯(lián)合起來，我們國家在整個宏觀的科技管理上，和西方有差別，希望通過中國的智慧，可以把這一塊做得非常好。
謝謝大家。
【提問】：對寒區(qū)的平臺，在中國如何解決低溫材料的問題？如果考慮經(jīng)濟性的話，在我們國內(nèi)的鋼廠如何解決？
【岳前進】：寒區(qū)的話，零下二十多度，我們國內(nèi)鋼材沒有問題。我們國家的鋼材價格上我不知道，承受四五十度的鋼材還是比較大眾化的，是不是一下價格提高了很多，這方面我研究不太多，我只知道抗冰平臺的形式、荷載的問題。這是好問題。
【提問】：我聽了岳教授的介紹，我想提一個問題，我們深水系泊系統(tǒng)以及單點系泊的旋轉(zhuǎn)頭方面，岳教授有沒有研究？
【岳前進】：環(huán)環(huán)我們沒有做，我們是工業(yè)裝備偏重于結(jié)構(gòu)這一塊。因為來講，浮體和系泊和立管不能割裂開來，設計立管必須考慮系泊，如果到超深水動力定位。實際上我們在南海檢測硫化平臺上，把立管、系泊首先建了模型，再去監(jiān)測的，我們是基于監(jiān)測去研究它。
【提問】：這個會議是國家海洋工程裝備高端的研討會，我剛才提這個問題，就想在座的各位廠家是否有科技能力，協(xié)助我們來研究這方面的技術(shù)，打破設備國外進口的問題。因為南海開發(fā)油田絕大部分是用浮式系統(tǒng)的，無形之中，單點系泊系統(tǒng)的技術(shù)現(xiàn)在沒有打破進口，進口的費用特別特別高，所以是否能夠打破，以便于我們更好的開發(fā)油田。
【陳衛(wèi)東】：岳教授講了很多，我很關注他最后講的兩個片子，就是我們做一些基礎的測試。沒有這種基礎的測試和數(shù)據(jù)，沒法做到突破，只能是跟著別人走。他講這個事情，我想另外一個故事，大家都知道瓦特蒸汽機成功了，推進了工業(yè)革命，但很少人知道第一個支持瓦特做蒸汽機實驗的商人破產(chǎn)了，最后瓦特被放在一邊了。后來有一個商人并不需要瓦特的機器，他只是覺得瓦特這個機器出來，應該很有價值，所以他是不計報酬的支持瓦特把蒸汽機做完了。我為什么講這個故事呢？就是剛才岳教授講的這個事情，很多東西他提交上去了以后，不見得會得到支持的，不見得會有回報。但我們要能夠慧眼識珠的話，在別人不愿意做的東西，我們能助他一臂之力，其實岳教授希望我們合作去進行一些基礎的實驗，只有這樣才能有我們自己的東西。就說這點感受，休息到4點，我們再回來。
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