【趙耕賢】：各位領導，各位專家下午好！我很高興參加這樣的論壇，通過今天的論壇，我也學到了很多的知識。
因為會議組委會通知我的時候，我出了四個題目，結果選了這個題目。關于深海油氣裝置開發(fā)的思考，我準備下個月在石家莊的會議上講。
我今天講的題目是
FPSO技術新挑戰(zhàn)。因為全球浮式的鉆采平臺增長趨勢，可以看出藍的就是FPSO，另外一種顏色是半潛式平臺，這是TLP。最上面紅色的就是半潛式平臺。這是FPSO在全球應用的狀態(tài)，說明它在全世界的海域都能用，這也是全球作業(yè)的FPSO統(tǒng)計。可以看到在巴西是最多，有37個，西非有尼日利亞、剛果、安哥拉加起來還有很多，另外英國挪威的北海有17個，我們也可以看到中國有17個�，F(xiàn)在
中海油正在操作安平油田的FPSO，準備2014年投產。
根據(jù)《Offshore》雜志統(tǒng)計，F(xiàn)PSO系統(tǒng)占了35%，這個FPSO在286個浮式系統(tǒng)中占了186，但作為新建的占了36%，這樣一算大概全世界有70座�？梢钥吹綋碛蠪PSO公司的排名，中國
海洋石油總公司在世界上第二位，巴西是比較多的。
我在2010年的FPSO高峰論壇上做過第一次報告，做了中國FPSO，主要介紹了中國近二十多年中國海洋石油總公司總有FPSO的業(yè)績。中國有17個，新建11座，舊船改裝6座，新建11座中，渤海7座，南海4座。
海洋工程裝備半潛式平臺、自升式平臺不能說一艘，依然FPSO歸結到海洋工程裝備，應該稱它為一座比較好。
中國在FPSO不同的海域有不同的布置形式。通過二十多年，全面的系統(tǒng)解決了FPSO上面的關鍵技術，而這些技術在這些上面都得到了應用，經過風浪的考驗得到了驗證。特別是幾千噸油氣生產流程的模塊都應該獨立，不應該跟船體整個一片連起來，因為船梁要進行彎曲，所以采取了一段固定一段滑動的理念，現(xiàn)在已經被國家制定到里面去了。
FPSO為什么受到人們的青睞，而且全世界的海工論壇當中，在中國市場關于FPSO的論壇在北京、天津、上海、廣州開了很多。因為它可以跟各種類型的鉆采平臺構成海上的浮式生產系統(tǒng)，適用于世界上各種平臺。
這個油田是西非的，它有四個固定的平臺，還有一個FPSO。這個是半潛式平臺，這是FPSO。南海硫化應用的就是這個。這個就是跟SPAR應用的情況。
今天可以說FPSO的技術，還是比較成熟的，因為從功能上來講，分為四大系統(tǒng)，就是一個船載體，也是船體。另外就是油氣生產處理流程，另外就是特殊的外輸，另外是特殊的系泊系統(tǒng)。
中國的FPSO技術，從80年代開始，現(xiàn)在已經有渤海的抗冰型，淺水的超大型，還有南海的抗臺風型。為什么說今天是新挑戰(zhàn)？因為下面要提到的問題來自現(xiàn)場的報告。
為了希望FPSO在使用期內是安全可靠的，我認為FPSO現(xiàn)在的技術和實施系統(tǒng)還是可以值得考慮的。
第一個問題，YOKE壓載艙撞壞船體，由于船的運動，兩個YOKE上面的壓載艙前后移動，就撞壞了一個大洞。這是另外一種形式，就是IPL的YOKE和導管架連接處的萬向接頭損壞了。大家看到YOKE系統(tǒng)，這個YOKE是放在水上的，APL公司的強項是內轉頭，他也想進入渤海灣，所以把人家水上的YOKE放到水下去。人家兩條鋼性的腿用了錨鏈放到水下去了，結果由于船體的運動，YOKE拉起來以后翻轉不過去，所以就損壞了。
另外一個在2011年的時候，還是那條明珠號，是康非的一期工程，萬向接頭壞了。
第三個問題，內轉塔里面有13米的高層立管。這個立管內壁是20毫米厚，結果僅僅用了8年，2010年的時候發(fā)現(xiàn)腐蝕得只有6.1個厘米。大家可以看到里面都是腐蝕得很厲害，才只有八年，這是外國公司的產品。
另外一個，投產了剛剛一年多，南海的腐蝕海生物生長很快，盡管我們也配置了防海生物的裝置，但海水的海生物集聚得很快，如果不積極的處理，海水就進不來，整個系統(tǒng)就要出問題。可以看到僅僅一年多，已經把海水門要堵死了，油公司定期派潛水員下去清理。
第五個問題，系泊鏈斷裂問題。我們有一條舊的FPSO，12根斷了7個錨鏈。981已經用R5的錨鏈，我認為可能要好多了，原來肯定沒有達到這個級別。把這個錨鏈拿下來以后，拿到實驗室去做實驗，結果發(fā)現(xiàn)它的破斷率已經低于原來的數(shù)值，只有60%。所以我認為錨鏈的腐蝕問題值得思考，規(guī)范的安全系數(shù)是不是要考慮適當?shù)募哟蟆?br />
另外由于上面的問題，所以油田的作業(yè)者也提出了怎么實施控制系泊系統(tǒng)的有效年限，能不能在錨鏈上面加測力傳感器。現(xiàn)在英國公司也好，荷蘭公司也好，都有這個東西。所以我建議將來荷蘭是IHC有這個東西，所以我覺得不管多少錢還是買回來，那我們可以在CCR里面可以控制。另外一個也是YOKE的支架和系泊腿，上面發(fā)生聲音。外國公司設計的東西，只有進油口沒有出油口，進去的油干了就堵死了。
由于第五個問題引申，所以引發(fā)了作業(yè)者對南海FPSO是不是繼續(xù)采用單沉底構造的關注，因為FPSO不是像油船，油船在重量超過5000噸以上一定要雙底雙沉保護，防止船底破壞而污染海洋。從2000年到現(xiàn)在南海已經有四個，包括前面改裝的都是單層底的都沒有發(fā)現(xiàn)這個問題，但我認為從保護海洋，防止船體損壞而污染海洋的話，我看油公司開始投資一點錢還是必要的。所以我認為可以按照載重量超過5000噸一定要雙層底。
另外，規(guī)范對FPSO包括半潛式平臺一樣，對特殊結構提出了疲勞分析，我認為這是必要的。因為對船體也好，火炬塔也好，大致可以判斷設計的優(yōu)劣。但我認為疲勞分析技術本身而言，因為SN缺陷是英國能源部從管接點應用過來的，完全不是船體穿過強框架的節(jié)點，只是借用而已，有的算出來一個節(jié)點壽命可以500年、800年，這個沒有意義。特別是直升飛機的平臺和船體的連接，生產模塊支架都要做疲勞分析，直升飛機平臺可能只利用兩次，所以像這種問題，我認為船級社也好，業(yè)主也好，應該用討論的辦法。
最后一個問題，從日本3月份的地震海嘯引發(fā)了福島
核電站放出了放射性物質，使周圍的地區(qū)帶來嚴重的影響。這對從事高風險的海洋鋼結構的人們來說，無疑是極好的教訓。我們出于對FPSO安全性的考慮，也非常關注。我們雖然設計的時候，比如講半潛式平臺、自升式平臺、FPSO都有防范措施，但這些措施是否能夠應對突發(fā)事件是值得研究的，萬一發(fā)生了事故，還是缺少必要的提示。如果鍋爐分離管突然爆炸，怎么應對，怎么應對海洋泄露問題。我們的深海如果發(fā)生了像
墨西哥灣這樣的事故，我們國家怎么應對，我們沒有這個體系，沒有這個措施，沒有這個人力，沒有這個物資。所以今年參加一個會議，跟行業(yè)協(xié)會的趙志明在南京開會的時候，我看到了芬蘭的公司報告相當精采，我就一直呼吁，我們要像陸上的消防站一樣建立這樣的官兵，建立這樣的裝備，一出現(xiàn)問題都能解決。當然我今天不講那個報告，那個報告里面很精彩。你知道我們中國的大連是怎么清除油污的？就用一塊布，占了它本身十倍重量把這個油擠掉，另外用拖布把油吸上來，我們是相當脆弱的。
最后，從FPSO也好，海洋工程也好，都應該引起我們的關注、研究，事故反應了兩個方面。我們的技術還應該完善，另外規(guī)范還有待完善，因為船級社的規(guī)范，我一直跟業(yè)主說，海洋工程裝備各個船級社有差別的，他們不清楚，有的一個系泊系統(tǒng)差別1.5倍的系數(shù)，但因為有的價格便宜，所以就用它了，但最終是有風險的。
另外，順便說一說，像這些海洋工程裝備出去了以后，就像一個人大學畢業(yè)以后，踏上工作崗位，五年的磨合期，五年里面成功了，你才是真正正常發(fā)揮功能，在五年里面還是有風險。當然你可以為社會做出貢獻，五年以后還是有風險，那就是操作上的問題。
另外FPSO的派生型一直在發(fā)展，剛才岳老師說了FNLG，應該是FSRU。
我想提幾點想法，我認為工程的設計，不管是航天還是船舶都是一個完整的概念。除了要按照規(guī)范的計算分析、模型實驗，這些都是理論上的，跟實際的海洋是不一樣的，一定要結合專家的經驗，不是一個人的專家經驗，要借業(yè)內的經驗，大家理性的判斷討論。我們要從這些事故當中冷靜的反思。第二個船級社之間的差異是存在的，相關的條文應該做必要的修改、補充，適度的提高并統(tǒng)一安全因子。船級社不是出了一本規(guī)范就定了終生，要不斷的從事故當中來修改，要為業(yè)主負責。
另外，我認為規(guī)范缺失是風險評估，怎么去評估？無操作性、無標準。比如說有的時候本來有這個感知的，不算它了，分析一下應力多少，當然這也是評估，但不完善的。
另外，場上的設備系統(tǒng)，從設計、制造、安裝和維護，都應該考慮海油的適應性，油品的特性。外國的軟件，外國的設備未必能用在南海、渤海灣，因為油品也不一樣。另外，陸上的產品轉化為海上使用，剛才宏華的報告，陸上的鉆機怎么用到海上，是，你跨出了很大一步，因為我是發(fā)改委“
十二五”海洋工程產業(yè)化專家組成員，我是支持國產化的，但要考慮到船是動態(tài)的，鉆機怎么補償？另外海洋環(huán)境的高腐蝕性也要考慮。另外，油公司操作者，你在現(xiàn)場應當時時觀測，要觀測這些關鍵部位，要做好現(xiàn)場記錄，如果你處理了事故，現(xiàn)場經驗都是非常寶貴的。要建立這個檔案資料，而且要信息反饋給你們的高層，給設計部門，給制造部門，我認為現(xiàn)在這方面的交流很缺少，因為很多論壇，我看到了很少有真正的作業(yè)公司的人員來參與。
最后，我想講一點，今天都講了我們要開發(fā)深海油氣田。我認為一定要知道自己的差距，繼續(xù)學習國外的先進技術，要有國外的著名廠商合作，要采用先進的設備系統(tǒng)，同時，我們還要注意提高國產化率。今天有很多油老板，我希望在同等情況下，你們認為國產的可以的話，要支持國產。當然，我們設備廠商一定要按照嚴格的國際標準，注意動態(tài)的要求，注意腐蝕的要求來制定我的東西。第一次不要考慮賺錢，付學費。
剛才劉總的報告里面講到，我們的深海開發(fā)，對各自爭議共同開發(fā)這個說法應該說現(xiàn)在值得反思，可能是行不通的。另外，我們要加緊開發(fā)生產油氣工程裝置。我可以說有十個981、100個981，還是不夠的，關鍵我們的海疆守不住，海軍空軍能保護我們的海疆，但作戰(zhàn)距離太遠。所以我一直提出來，要讓世界上有四個VLFS，我們能不能在南沙群島旁邊搞一個人工島，五六十平方米的，這時候波浪對你不起作用了。明年有一個立項，把項目提上來，但我看它的關鍵技術寫錯了，沒有寫到位。如果五公里長，六公里寬，30平方公里一個一個鋼結構連起來，之間的連接問題是一個大問題。另外一個系泊系統(tǒng)是一個問題，上面不是布置優(yōu)化的問題。所以說現(xiàn)在世界上已經有四個VLFS，日本有一個，是機場，美國在夏威夷群島，印度尼西亞有一個工廠。我想如果南沙群島有這么一個海軍基地的話，我們南海一定守得住，因為他知道你過不來怕什么。這樣的話，我們給養(yǎng)也能上得去，否則981去了，我沒有油了，我的淡水沒有了，等你三亞的供應船出來給我了以后，還沒有回到三亞的時候，第二批的供應船又要出來了。這個涉及到不管是經費問題，另外周邊對你有看法，說你有野心。但我認為我們中國要守住九段線，光靠幾個航母不行，一定要在島礁旁邊建立VLFS。
我的報告結束了。謝謝。
【提問】：我有一個問題，你剛才提到渤海去的抗冰平臺的FPSO，在渤海灣冰礦下面，什么樣的冰級是最合適的？
【趙耕賢】：抗冰平臺的問題，也是芬蘭的政府規(guī)定，因為按照這個去做，絕對不會錯的。就像破冰船，破冰船不是自己行進速度去破冰的，是利用船頭往前進，并且船尾有冰刀不斷的攪，否則又要結起來了。
【提問】：剛才您講到FPSO技術，適應最大的水深是多少？
【趙耕賢】：因為水深的定義，我認為業(yè)界定義得不確切的，是按照海底的地貌來分的，300米到1500米這么三段，大陸架、大陸坡、深海這么分的。我分了六段，是根據(jù)《Off》雜志里面，中海油現(xiàn)在用的渤海灣20多米水深就能用，世界上可以用到2500米，將來3000米、4000米的海底油田不用這個東西了，誰來系泊你。所以現(xiàn)在世界上對于海上油氣開發(fā)發(fā)展了五代，我們中國現(xiàn)在是處于第二代跟第三代的模式。最先進的模式就是生產處理全部放到海底去了。
【提問】：干濕生產系統(tǒng)，整個生產平臺在FPSO，最大適應水深是多少？
【趙耕賢】：因為我不是搞流程的，這個可能粟總他們比較清楚了，從我來說，這個載體，1萬米在海上都能用，但怎么去系泊它？100多米的水深，每個錨鏈要1500米，那么就是說1500米像DP的話，1500米不用了，如果深海要用FPSO，那么同樣的噸位FPSO要大，也得要用DP了，那么要考慮燃油艙要擴大一倍、兩倍的問題了。所以可能也得要用DP動力定位，看合算不合算。
【提問】：關于剛才疲勞分析的問題，我有同感，因為大大小小都用疲勞分析，其實真的沒有太大必要，非常贊同。另外我有一個問題，作為結構安全系數(shù)這方面，有些評估是過于形式，我現(xiàn)在覺得結構方面做的設計，可能過于保守。因為幾十年以來，都是遵循AB標準來的，經過幾十年的開發(fā)，經過那么多的風浪和臺風，有經驗總結出來，沒有必要系數(shù)達到2.0，所以我覺得是否能進一步對規(guī)范進行修改，以便于降低我們開發(fā)的成本？
【趙耕賢】：謝謝李總。我是這樣看的，因為我們在工程設計的時候，往往要關注的，原來是50年一遇墨西哥灣幾個平臺提高到100年一遇。981的時候，為了安全起見，提高到200年一遇，我認為200年一遇已經足夠了，提出更高的要求，我認為不必要。另外噸位大小根據(jù)臺風來，我可以告訴你，1萬噸跟30萬噸在臺風圈里面的運動是一樣的，大家都看到了加利福尼亞風暴，可以把汽車、房子都掀上去，一層樓和五層樓一樣跑。所以這種人為的不必要，當然你要求這樣，大家都可以做，那你錢加得多一點。
【陳衛(wèi)東】：好的，謝謝。今天下午趙大師的報告是從實踐中提出存在的問題。這是我們技術進步最重要的一個源泉。大師的風范，從他的文字里面可以看得到，就從這句很短的話里面可以看到趙大師的嚴禁，注意提高國產化率，關鍵還是要知道自己的差距。整個報告我聽下來，這就是做學問的實事求是的，認真的態(tài)度。我們再一次對趙大師的精采報告，給予掌聲。
今天下午的論壇就到這里結束了。
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