英國(guó)日前明確表示，希望允許歐洲國(guó)家從加拿大進(jìn)口碳密集型的油砂油�！缎l(wèi)報(bào)》稱(chēng)，一些被泄露的文件顯示，在歐盟旨在鼓勵(lì)使用低碳交通燃料的法律談判中，英國(guó)排除了那些會(huì)使油砂油被歸類(lèi)為“比常規(guī)原油或其他燃料的污染更嚴(yán)重”的字眼。
歐盟委員會(huì)已提議在其燃料質(zhì)量指令中將油砂油貼上“高污染”標(biāo)簽，此舉將阻止各國(guó)家進(jìn)口油砂油。研究表明，油砂中煉出的油會(huì)比常規(guī)原油多排放超出五分之一的溫室氣體。
但在4月份委員會(huì)就如何落實(shí)提案對(duì)歐盟國(guó)家提出的6個(gè)選項(xiàng)中，英國(guó)選擇的兩項(xiàng)將使燃料中的碳含量沒(méi)有區(qū)別。英國(guó)在文件中表示：“基于目前的研究，這兩個(gè)選項(xiàng)看上去明顯符合燃料質(zhì)量指令的政策目標(biāo)，最不太可能帶來(lái)意想不到的后果。”。
此前，英國(guó)表示不排除有棄權(quán)的可能。
該文件遭到環(huán)保組織綠色和平的披露。與此同時(shí)，運(yùn)輸部部長(zhǎng)諾曼·貝克(Norman Baker)準(zhǔn)備在倫敦接見(jiàn)前美國(guó)航空航天局氣候科學(xué)家吉姆?漢森(Jim Hansen)。漢森一直直言不諱地批評(píng)油砂，他去年表示：“如果不停止開(kāi)發(fā)油砂，氣候就要完蛋了。”
綠色和平組織資深氣候活動(dòng)家查理·克羅尼克(Charlie Kronick)說(shuō)：“將油砂油貼上高污染標(biāo)簽將極大勸阻將油砂進(jìn)口到歐洲，或許還包括其他市場(chǎng)，同時(shí)也可以阻止其他一些地區(qū)的油砂開(kāi)采項(xiàng)目計(jì)劃，例如馬達(dá)加斯加。”
克羅尼克說(shuō)：“如果你沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待拒絕焦油砂進(jìn)入歐洲，那你就沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待氣候變化。這可能將是諾曼?貝克在他的整個(gè)職業(yè)生涯中做出的最大決定，但現(xiàn)在他站在科學(xué)和歷史的錯(cuò)誤一邊。”
不過(guò)，貝克表示：“我們的立場(chǎng)沒(méi)有改變，我們也還沒(méi)有選擇任何選項(xiàng)——綠色和平組織完全弄錯(cuò)了。我們正致力于溫室氣體減排，并希望燃料質(zhì)量指令成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要工具。我們很重視高排放油砂的治理，但我們想要一個(gè)有效的方案來(lái)解決所有高污染原油的碳排放問(wèn)題，而不僅限于油砂排放。
“我們將繼續(xù)支持歐盟委員會(huì)考慮及評(píng)估包括加拿大油砂在內(nèi)的所有原油碳排放強(qiáng)度的選項(xiàng)。我很重視這個(gè)問(wèn)題，這就是為什么我安排了與吉姆?漢森會(huì)面討論此事。”他說(shuō)
發(fā)布信息
