近期紐約商品交易所的西得克薩斯輕質(zhì)原油期貨價格走勢持續(xù)強于倫敦北海布倫特原油期貨價格，令兩地原油價差不斷縮小。數(shù)據(jù)顯示，截至10日收盤，倫敦和紐約兩地原油價差縮小至2美元，為2010年底以來最低水平。
10日，受最近一周美國原油庫存大幅下降的消息提振，紐商所8月交割的輕質(zhì)原油期貨價格上漲1.5%，并于11日早盤延續(xù)升勢，一度創(chuàng)下每桶107.45美元的2012年5月以來最高水平。布倫特原油期價10日上漲0.03%，11日早盤一度升至每桶108.84美元，為今年4月以來最高水平。
資料顯示，在2005年-2010年期間，倫敦與紐約原油價差一直在正負10美元的區(qū)間波動，但自2010年底開始，兩地原油價差迅速擴大，到 2011年底價差最高時，倫敦北海布倫特油價較紐約西得州輕質(zhì)油價每桶高出28美元。去年底時這一價差為19美元。今年以來，兩地價差持續(xù)收窄，從2月底時的23美元，到6月底降至不到10美元。
分析人士認為，倫敦和紐約兩地原油價差持續(xù)收窄，一個重要原因在于美歐兩地經(jīng)濟增長前景存在明顯差異。近期公布的經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示美國經(jīng)濟持續(xù)走強，推動紐約油價持續(xù)走高，而歐洲方面經(jīng)濟增長前景仍然疲弱，給倫敦布倫特油價帶來的支撐作用有限。
此外，美國中西部地區(qū)原油外運的瓶頸得到改善、美國原油管道建設(shè)和鐵路運力持續(xù)增長，令美國本土原油進口需求下降，出口需求上升，也支持了紐約油價的相對強勢。美國能源情報署在6月底發(fā)布的一份報告中表示，受益于管道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和鐵路交通利用率改善，即便是一直依賴布倫特原油的美國東海岸煉油廠，目前也能獲得美國輕質(zhì)原油。這使得美國本土原油替代了進口的布倫特原油，給布倫特油價帶來下行壓力，也收窄了倫敦與紐約兩地原油的價差。
麥格理分析師認為，近期倫敦紐約兩地原油價差收窄幅度有些“過度”，已經(jīng)將2013年底到2014年初美國將開工的管線建設(shè)帶來的影響折算在內(nèi)，預(yù)計今年接下來的時間里兩地價差將在4-6美元之間波動。
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