相關(guān)人員表示：用油緊張并非“柴油荒”，主要原因是用油高峰運力不足所致;短期緊張有望幾天后緩解。
連日來，川內(nèi)多地出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張，中石油內(nèi)江銷售分公司營銷科相關(guān)人員透露，柴油相對供應(yīng)不那么緊張的內(nèi)江區(qū)域日均增投柴油近百噸，較以往日均增加柴油供應(yīng)達(dá)到30%以上，但仍然不夠加。
該營銷科人員表示，近期成都周邊地區(qū)的確出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張，但并不會出現(xiàn)“柴油荒”，其主要原因是運力不足所致。
中石油內(nèi)江銷售分公司目前已采取措施確保柴油供應(yīng)充足，“柴油難加”有望下周內(nèi)得到緩解。
川內(nèi)多地柴油難加內(nèi)江現(xiàn)排隊加油現(xiàn)象
“我從成都過來開車過來，沿途簡陽、龍泉驛、資陽等地加油站都去了，就是加不到柴油。”11日凌晨1時許，載貨運往安徽的貨車司機張師傅已經(jīng)在內(nèi)江甜都大道加油站內(nèi)的第一個加油位等候了1個多小時了。“這油咋這么難加?”張師傅稱，加油站方面只告訴他油罐車一直沒有到，他想知道到底為什么加不上柴油?今年是不是又出現(xiàn)了“柴油荒”?
張師傅的等待并不算太久。而13日13時許，記者再次來到該加油站，同樣排在第一個柴油加油位的從廣元而來的木師傅則顯得更加焦急和無奈。“我已在這里等了20多個小時了。”木師傅說，不過，令他感到欣慰是加油站工作人員告訴他，1個小時后送油車有望進(jìn)站，當(dāng)日14時許有望加到油。
在該加油站，記者看到，等待加柴油的車輛從站內(nèi)分兩排一直排到了高速公路出口。
當(dāng)日下午，記者走訪兩區(qū)城區(qū)部分加油站注意到，排隊加柴油現(xiàn)象在部分加油站存在。
月初已現(xiàn)供油緊張部分個體加油站無柴油可加
13日下午13時40分許，在高速公路客運中心加油站內(nèi)，柴油已停止了供應(yīng)。“已10天來都沒得柴油了!”該站一名加油工人稱，“近段時間，柴油供應(yīng)很緊張。”
“用油緊張的局面是在十二月六、七日顯現(xiàn)出來的。”中石油內(nèi)江銷售分公司營銷科科長賴忠明稱，據(jù)他們了解，近段時間來，部分品牌成品油和部分個體加油站柴油供應(yīng)情況顯得更為緊張，部分個體加油站甚至早已出現(xiàn)柴油供應(yīng)斷貨的狀態(tài)，站內(nèi)根本無柴油可加。
油企回應(yīng)：運力偏緊所致，并非“油荒”，內(nèi)江不那么緊張
什么原因?qū)е铝瞬裼凸⿷?yīng)緊張?在加油站內(nèi)，不時會聽到有司機不無擔(dān)憂地向工作人員打聽：今年是不是又出現(xiàn)了哪里也加不到油的“柴油荒”?
12月13日下午，中石油內(nèi)江銷售分公司營銷科科長賴忠明就司機疑問進(jìn)行了解答。賴忠明表示，在成都及其周邊地區(qū)近期確實有柴油供應(yīng)偏緊的現(xiàn)象，但與前兩年出現(xiàn)的大面積“柴油荒”有所不同，此次柴油供應(yīng)緊張的原因并非上游煉廠沒有足夠的柴油供應(yīng)，加油站是“巧婦難為無米之炊”。賴忠明分析稱，其主要原因有三個，一是臨近年底工程、工地趕工期而出現(xiàn)用油高峰;二是部分煉廠進(jìn)入檢修環(huán)節(jié);三是進(jìn)川資源相對緊張，運力不足所致。
雖然個別站點可能會出現(xiàn)短時間內(nèi)柴油供應(yīng)接不上的情況，但從煉廠的信息來看，柴油的供應(yīng)整體是很充足的。“況且我們還有可容納四萬方以上的史家油庫。”賴忠明稱，作為“川南最大庫”的史家油庫，其使用的是快捷的管輸運油方式，它總能在燃油供應(yīng)緊張之際發(fā)揮重要的作用。也正是如此，內(nèi)江相比成都周邊其他城市而言，柴油供應(yīng)并不是特別緊張。
油企動作
中石油加供30%短期緊張幾天后緩解
對于目前出現(xiàn)的短時間柴油供應(yīng)緊張，中石油內(nèi)江銷售分公司相關(guān)人士表示，該公司已向省公司申請全力配置資源，快速調(diào)運柴油，確保內(nèi)江市場供應(yīng)充足。
該公司營銷科科長賴忠明同時向記者透露，目前該公司的柴油供應(yīng)量日均較平時增長了30%甚至更多，盡管仍不時會出現(xiàn)公司下屬個別加油站需要排隊加油的情況，但相信很快就能得到緩解。賴忠明分析認(rèn)為，預(yù)計五六天后內(nèi)江柴油“就好加了”。
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