深水鉆井船關鍵技術及作業(yè)要求——張廣浩
從2011年開始下降的趨勢，已經停止，到2012年一直到未來的幾年的發(fā)展，海上石油天然氣的投資是一個增長的趨勢，現在討論海洋工程是一個在未來幾年是增長的行業(yè)，特別是要強調的是在石油天然氣的使用方面，一個是在海上的利用力度會加大，大家也都了，國際上，特別是中國在海上石油天然氣的開發(fā)力度在增加。
一、鉆井船的特點
優(yōu)點是相對于半井，首先是船的形式，可以設計成有智囊能力，比較靈活的在油井之間，兩個工作區(qū)域之間的航行。它的最高時速可以達到12節(jié)，還有大的儲藏空間，可以在離崗之前可以儲藏更多的鉆井所用的設備和材料，這樣就是減少了供應船的供給，因為水深比較深，還有一個離岸距離會比較遠，所以這方面儲藏的甲板空間是一個非常重要的優(yōu)勢。還有一個剛才講到了，現在的鉆井船功能性比較多，而且它的可工作的性能會比較多一些，所以就會在鉆井的同時可以獨立的，因為是有兩個院士，另一個院士可以獨立的做一些其他的工作，這對于鉆井的效率來說，和周期來說是非常重要的雖然大型的鉆井船日租金率可以達到70萬元以上。但是因為有這個優(yōu)勢，所以相對的在市場上非常有一定優(yōu)勢的。
對于一個鉆井船來說有它的優(yōu)勢，也有它的缺點，比較顯而易見相對于半潛式的的，鉆井船對于風浪的敏感性比較高，工作時間在船上居住的舒適度相對差一些。而且在深水操作的時候，它是用DP來做定位的，對風浪的敏感性比較大，DP在這方面需要消耗的能源，對能源的消耗非常大。
二、鉆井船的發(fā)展趨勢及關鍵技術問題
我們總結了現在往兩個方向發(fā)展，一個是更大、更深水方向發(fā)展，相對它的造價和營運的成本會更高，目前為止世界上最大鉆井船能夠工作的水域已經是3000米以上，已經達到3000米，接近3600米是極限去工作，鉆井的深度可以達到1萬米以上，所以因為它的尺度非常大，所以需要完成的功能也多，所以就需要很大的甲板面積和甲板載荷的能力，同時需要在深水方面和能達到的鉆井工作的水深和鉆井的水深也會越來越大。
同時因為現在對于鉆井的安全性能要求也在提高，特別是在墨西哥灣石油泄漏問題發(fā)生以后，對BOT鉆井可能發(fā)生的泄漏事故控制要求越來越嚴，現在大型的船會配備兩個完整的、獨立的BOT。
所以在這種造價情況下，它造價達到6億美金以上，所以它的使用的租金率在成本非常高，就會超過70萬美金一天，目前位置，半潛的鉆井平臺比較老舊小型的都是30、40萬美金，第代的比較先進的深潛租金率達到5、60萬，鉆井船已經超過了70萬。
另一個發(fā)展趨勢就是說它現在設計減少它的尺寸，把它的功能簡單化，不會把所有的功能集成那么一個，簡單化專處于鉆井。然后盡量把一系列的布置放在甲板一下，提高甲板的儲藏空間。
所以這個對于它的建造難度也好、成本也都會減少很多的壓力。同時船比較小，工作的區(qū)域肯定會設計成比較溫和的水域，或者水深比較潛一點的，所以對DP方面要求降低，DP耗能方面的成本也會減少。
三、DNVGL船級社鉆井船的解決方案
一般這種鉆井船所需要滿足的船體符號，從最基本的船體的容積，還有動力定位系統、甚至還有別的功能的，船級符號找到相應的規(guī)范來滿足。
我們有各個專業(yè)的技術人員無論是圖還是船的建造都根據規(guī)范的行業(yè)標準來檢驗、審核和嚴格要求，特別是在鉆井這塊，鉆井系統是一個非常復雜，也就是鉆井船主要的功能細節(jié)方面，它涉及到的各種技術鉆井技術到環(huán)境的要求，環(huán)保的要求來說，我們就是從設計和設備商工廠的認證、檢驗開始，做到了層層把關。還有一個我們有一個比較有特色的服務，就是對于鉆井船，跟普通的造船跟其他的海工的平臺來說，有一定的不一樣的一些地方，所以我們就會對一些船廠這種建造方面的訂單也好，有這種方面的建造需求也好，我們就會對他有一個前期的工廠的檢驗和認證，我們會有專業(yè)的技術人員到工廠進行一個幾天的審核，從設計部門、生產、質量管理控制部門跟他的各個部門系統體系文件的認證、檢驗和人員的交流和面試，我們通過這樣能夠發(fā)現它如果說這個船廠要造鉆井船可能會從硬件方面會面臨的問題和軟件方面面臨的問題給出我們的建議，逐步逐步提高船廠在這方面的能力。國際船廠的服務。
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