2015年4月15日，秦皇島海運(yùn)
煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價(jià)格；以下簡稱：價(jià)格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報(bào)收于450元/噸，本報(bào)告期（2015年4月8日至4月14日）比前一報(bào)告期下降了9元/噸。
本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：
發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價(jià)格分別報(bào)收440-450元/噸、440-450元/噸、440-450元/噸、445-455元/噸、440-450元/噸和465-475元/噸，其中，在京唐港的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告期持平；在秦皇島港和天津港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了10元/噸；在其它三個(gè)價(jià)格采集港口的交易價(jià)格區(qū)間普遍比前一個(gè)報(bào)告期下降了5元/噸。
發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收375-385元/噸、370-380元/噸、375-385元/噸、375-385元/噸、380-390元/噸和405-415元/噸，其中，在曹妃甸港和天津港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了10元/噸；在其它四個(gè)價(jià)格采集港口的交易價(jià)格區(qū)間普遍比前一個(gè)報(bào)告期下降了5元/噸。
從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格下降的港口規(guī)格品由前一期的22個(gè)減少到了21個(gè)；價(jià)格持平的港口規(guī)格品由在前一期的2個(gè)增加到了3個(gè)；沒有價(jià)格上漲的港口規(guī)格品。
本報(bào)告期環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格下降的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)保持在近九成，表明該地區(qū)動力煤價(jià)格的下降勢頭依然明顯；（2）本報(bào)告期，價(jià)格指數(shù)環(huán)比下跌9元/噸，盡管比上一期略有收窄，但是降幅依然較大；（3）截止到本期，進(jìn)入2015年以來，價(jià)格指數(shù)累計(jì)下跌了75元/噸。
分析認(rèn)為，促使本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價(jià)格及價(jià)格指數(shù)繼續(xù)下行的主要原因有：上一期價(jià)格指數(shù)降幅放大之后對市場信心的打擊及其下跌的慣性作用，本報(bào)告期內(nèi)期貨市場5月份動力煤合約（TC505）跌破400元/噸對現(xiàn)貨市場的示范和引領(lǐng)作用，本輪降價(jià)促銷背景下始終未見好轉(zhuǎn)的現(xiàn)貨需求。
秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場4月14日發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2015年4月4日至4月14日）該指數(shù)出現(xiàn)強(qiáng)勢反彈，報(bào)收于540.76點(diǎn)，與4月3日相比，上漲了21.44點(diǎn)，漲幅為4.15%。具體到部分主要船型和航線，4月14日與4月3日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲1.0元/噸至24.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲0.9元/噸至17.1元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲0.7元/噸至22.5元/噸。
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