日前，江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司為中國(guó)
海洋石油總公司建造的國(guó)內(nèi)首艘3萬(wàn)立方米液化天然氣運(yùn)輸船“海洋石油301”號(hào)在珠海北部灣海域完成氣體試航并順利交付。
該船是目前全球最大的C型
LNG運(yùn)輸船，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，是
中海油中小型LNG運(yùn)輸船艦隊(duì)的首制船。該船的交付意味著江南造船成功攻克中小型LNG運(yùn)輸船關(guān)鍵技術(shù)。
據(jù)了解，該船的設(shè)計(jì)符合中國(guó)船級(jí)社《綠色船舶規(guī)范》相關(guān)要求，并申請(qǐng)了綠色船舶附加標(biāo)志Green ship I。該船在運(yùn)營(yíng)中使用LNG貨物的自然蒸發(fā)氣體為主要燃料，可大大減少有毒有害氣體及顆粒物的排放，為我國(guó)大力推廣LNG
清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用起到了很好的示范作用。
該船總長(zhǎng)184.7米，型寬28.1米，滿載排水量約2.78萬(wàn)噸，可裝載3萬(wàn)立方米LNG，配置了四個(gè)雙耳型獨(dú)立C型LNG貨艙、雙燃料電力推進(jìn)(DFDE)系統(tǒng)、全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，該船艏部采用大功率可變螺距側(cè)推，使得船舶的操縱性和機(jī)動(dòng)性得到提升，具備自行靠離泊碼頭的能力，減少了靠離泊作業(yè)對(duì)于港作拖輪的依賴，有效降低了營(yíng)運(yùn)成本。
該船建造過(guò)程中，江南造船項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)突破諸多技術(shù)難關(guān)、開(kāi)創(chuàng)了多個(gè)領(lǐng)域的先河。其中，該船是國(guó)內(nèi)采用獨(dú)立C型貨艙技術(shù)艙容最大的小型LNG運(yùn)輸船，雙燃料電力推進(jìn)技術(shù)在國(guó)內(nèi)首次成功應(yīng)用，全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器在LNG船上首次應(yīng)用，特別是“氣體試航”填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)中小型LNG運(yùn)輸船試航領(lǐng)域的空白。
最終，該船各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、設(shè)備性能均達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)要求，得到了船東的高度認(rèn)可。特別是該船的設(shè)計(jì)服務(wù)航速為16.5節(jié)，而試航實(shí)測(cè)服務(wù)航速可達(dá)17.13節(jié)，在同樣航速條件下，主機(jī)燃?xì)獬杀敬蠓冉档�，�?jīng)濟(jì)效益十分顯著，
據(jù)悉，該船交付后將主要服務(wù)于國(guó)內(nèi)LNG二程轉(zhuǎn)運(yùn)及國(guó)際間LNG短程運(yùn)輸。
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