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4月進(jìn)口煤競爭力超國內(nèi)煤炭

[加入收藏][字號: ] [時(shí)間:2015-05-29  來源:中國能源網(wǎng)  關(guān)注度:0]
摘要: 4月份,中國煤炭進(jìn)口量1995.2萬噸,雖然與去年同期相比,仍然大幅下降26.4%;但是,與3月份的進(jìn)口量1703萬噸相比,環(huán)比增加17.16%,今年首次逼近2000萬噸,創(chuàng)年內(nèi)最高記錄!另外,4月份的煤炭進(jìn)口均價(jià)380.7元,環(huán)比上月...
    4月份,中國煤炭進(jìn)口量1995.2萬噸,雖然與去年同期相比,仍然大幅下降26.4%;但是,與3月份的進(jìn)口量1703萬噸相比,環(huán)比增加17.16%,今年首次逼近2000萬噸,創(chuàng)年內(nèi)最高記錄!另外,4月份的煤炭進(jìn)口均價(jià)380.7元,環(huán)比上月下降3.55元/噸。
 
    1-4月累計(jì)進(jìn)口煤炭6902.4萬噸,同比下降37.74%;進(jìn)口均價(jià)為每噸397.31元,去年同期的均價(jià)為492.25元,同比下跌19.3%。
 
    4月煤炭進(jìn)口量反彈,煤炭研究網(wǎng)將與您一起解讀不同煤種和主要進(jìn)口國之間的發(fā)展態(tài)勢及結(jié)構(gòu)變化特點(diǎn)。
 
    一、無煙煤大增、動力煤和煉焦煤增勢強(qiáng)勁,褐煤小幅下降;
 
    為了簡化分析,進(jìn)口煤分為動力煤、煉焦煤、無煙煤和褐煤四大類,其中動力煤包括其他煙煤和其他煤。4月份,無煙煤的進(jìn)口量242.46萬噸,環(huán)比3月增長65.38%!動力煤、煉焦煤的進(jìn)口量分別為875.8萬噸、374.98萬噸,環(huán)比3月分別增長20.58%、27.25%。
 
    褐煤進(jìn)口量501.9萬噸,雖然位居第二大進(jìn)口煤種,但其進(jìn)口量環(huán)比小幅下降6.16%。
 
    1-4月份,動力煤進(jìn)口量2966.53萬噸,占煤炭進(jìn)口量的43%;煉焦煤進(jìn)口量1467.28萬噸,占進(jìn)口量的21%;褐煤進(jìn)口量1731.3萬噸,占進(jìn)口量的25%;無煙煤進(jìn)口735.78萬噸,占進(jìn)口量的11%。
 
    二、進(jìn)口煤炭集中度持續(xù)提高,印尼、朝鮮、蒙古均創(chuàng)年內(nèi)最高
 
    中國進(jìn)口煤炭前5來源國的格局與去年基本一致。印尼是動力煤和褐煤的主要進(jìn)口國,4月份,印尼的進(jìn)口煤量781.75萬噸,創(chuàng)年內(nèi)最高,位居第一;澳大利亞的進(jìn)口量659.9萬噸,位居第二,兩國進(jìn)口量占中國煤炭總進(jìn)口量的72.3%。
 
    4月份,朝鮮和蒙古的煤炭進(jìn)口量分別為191.5萬噸和147.28萬噸,比3月份環(huán)比大增48%和46%,躍居分列第三和第四!俄羅斯的進(jìn)口煤種相對齊全,其進(jìn)口量134.61萬噸,位居第五位。
 
    今年4月,來自前5國的煤炭進(jìn)口量所占的比例高達(dá)96%,說明煤炭進(jìn)口的集中度進(jìn)一步提高!
 
    三、1-4月進(jìn)口煉焦煤分國別分析
 
    在進(jìn)口煤的四大煤種中,只有煉焦煤可以細(xì)分為不同煤種,品質(zhì)指標(biāo)復(fù)雜,來源差異性大,能夠平衡國內(nèi)焦煤供應(yīng),值得詳細(xì)分析。
 
    澳大利亞和蒙古穩(wěn)居中國進(jìn)口焦煤前兩位,4月份的焦煤進(jìn)口量均創(chuàng)年內(nèi)最高。俄羅斯的焦煤進(jìn)口量超過加拿大,位居第三。4月份,澳大利亞、蒙古、加拿大、俄羅斯的焦煤進(jìn)口量分別為169萬噸、131.4萬噸、22.85萬噸、42.6萬噸。其余國家的焦煤進(jìn)口量只有9萬噸。
 
    綜合上述1-4月進(jìn)口煤的走勢,智誠達(dá)能源首席分析師馬俊華認(rèn)為,4月份煤炭進(jìn)口量比3月反彈,反觀國內(nèi)煤炭4月份的產(chǎn)量和銷量都比3月份差,煤炭企業(yè)的庫存量在4月末再次突破1億噸,全社會煤炭庫存量連續(xù)40個(gè)月超過3億噸。此消彼漲,反映出來在煤炭消費(fèi)持續(xù)下降時(shí),國內(nèi)煤炭的競爭力仍然要遜色于進(jìn)口煤!
 
    進(jìn)口煤始終對于國內(nèi)的煤炭市場起著“四兩撥千斤”的作用,即使其進(jìn)口量比去年大幅下降,但是,由于成本低廉,海運(yùn)費(fèi)又比國內(nèi)的鐵路和公路運(yùn)費(fèi)低,其競爭力不可小覷。5月27日,環(huán)渤海指數(shù)年內(nèi)首次持平,市場出現(xiàn)需求回暖跡象,后期進(jìn)口煤炭是否會乘勢“卷土重來”,還需繼續(xù)關(guān)注。


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