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    近年來，隨著國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，鋰電池作為了新能源車的重要部件，產(chǎn)銷量也洶涌來襲。新能源車政策對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)正在不斷增大，2015年鋰電池市場收益已創(chuàng)歷史新高。

    去年年末，國家工信部公布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(征求意見稿)》，限定了鋰電池產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、資源綜合利用等，提高了行業(yè)的準(zhǔn)入條件，為行業(yè)的規(guī)范和日后的產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了基礎(chǔ)。隨后，財(cái)政部、國稅總局在今年1月末下發(fā)了《關(guān)于對(duì)電池、涂料征收消費(fèi)稅的通知》，規(guī)定自2015年2月1日起鋰電池免征消費(fèi)稅。緊接著，科技部于今年2月16日發(fā)布《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見稿)》，指出轎車動(dòng)力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200Wh/kg，比2010年提高一倍;2020年達(dá)到300Wh/kg。該方案提出的目標(biāo)，是為2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛提供技術(shù)支撐。國內(nèi)隨之也開始了一場激烈的科技競賽，這期間電池技術(shù)不斷地得到提升。

    分析人士指出，未來幾年，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)將迎來業(yè)績持續(xù)高增長階段。2014年其市場規(guī)模已達(dá)715億元。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來井噴，2017年鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將爆增400%。據(jù)益普索行業(yè)報(bào)告測算，最近兩年中國新能源汽車銷量將實(shí)現(xiàn)翻番，未來六年年復(fù)合增長高達(dá)55%。該報(bào)告還顯示，天能2014年在電動(dòng)自行車鋰電池領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)25%市場份額，位列　　近年來，隨著國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，鋰電池作為了新能源車的重要部件，產(chǎn)銷量也洶涌來襲。新能源車政策對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)正在不斷增大，2015年鋰電池市場收益已創(chuàng)歷史新高。

    去年年末，國家工信部公布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(征求意見稿)》，限定了鋰電池產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、資源綜合利用等，提高了行業(yè)的準(zhǔn)入條件，為行業(yè)的規(guī)范和日后的產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了基礎(chǔ)。隨后，財(cái)政部、國稅總局在今年1月末下發(fā)了《關(guān)于對(duì)電池、涂料征收消費(fèi)稅的通知》，規(guī)定自2015年2月1日起鋰電池免征消費(fèi)稅。緊接著，科技部于今年2月16日發(fā)布《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見稿)》，指出轎車動(dòng)力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200Wh/kg，比2010年提高一倍;2020年達(dá)到300Wh/kg。該方案提出的目標(biāo)，是為2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛提供技術(shù)支撐。國內(nèi)隨之也開始了一場激烈的科技競賽，這期間電池技術(shù)不斷地得到提升。

    分析人士指出，未來幾年，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)將迎來業(yè)績持續(xù)高增長階段。2014年其市場規(guī)模已達(dá)715億元。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來井噴，2017年鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將爆增400%。據(jù)益普索行業(yè)報(bào)告測算，最近兩年中國新能源汽車銷量將實(shí)現(xiàn)翻番，未來六年年復(fù)合增長高達(dá)55%。該報(bào)告還顯示，天能2014年在電動(dòng)自行車鋰電池領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)25%市場份額，位列中國第一。中國第一。


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