從根本上講，特斯拉的Powerwall儲能系統(tǒng)算不上是一項創(chuàng)新技術(shù)，這也并不是市場上第一款儲能電池。但正如埃隆·馬斯克所確信的那樣，并不是最好的技術(shù)才能摘得創(chuàng)新的桂冠，通常是能與現(xiàn)有主流技術(shù)所契合的才是最好的，通過互相關(guān)聯(lián)來獲取雙贏。
不可否認(rèn)，Powerwall是市場上第一個為太陽能儲能提供解決方案的電池系統(tǒng)，并且具有使用簡單、安裝方便、保養(yǎng)成本適中、比現(xiàn)有的家用電池和儲能系統(tǒng)更美觀等優(yōu)點。所以，Powerwall具備了獲得市場成功的所有特征，至少只要將其技術(shù)和太陽能掛鉤，就算是一種成功。
對于那些已經(jīng)安裝了太陽能電池板和擁有特斯拉電動汽車的家庭或者客戶來說，Powerwall的優(yōu)勢將會更大一些。它可以實現(xiàn)夜晚和早晨儲存能源，白天消耗(包括汽車充電)。這種與太陽能技術(shù)上的相互依賴，正好體現(xiàn)了特斯拉和SolarCity公司緊密合作所實現(xiàn)的目標(biāo)。SolarCity是美國最大的屋頂太陽能安裝供應(yīng)商。用這種方法，特斯拉的電池變得和已有的技術(shù)相關(guān)聯(lián)，以便這兩種技術(shù)共同普及，最終成為廣大家庭和客戶所采用的新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
為了支持這個戰(zhàn)略，兩個公司不僅計劃共同工作，而且按比例增加投入，以便控制成本，使太陽能成為客戶使用得起的能源。特斯拉宣布，將與松下共同投資50億美元在內(nèi)華達(dá)合資開廠;SolarCity也宣布了同樣的戰(zhàn)略，在紐約的水牛城興建一個大規(guī)模的光伏工廠。SolarCity的努力，加之來自中國大規(guī)模補貼的光伏產(chǎn)品，將有助于使得太陽能資源更加平民化，意味著類似于Powerwall的儲能解決方案的需求將加大。
盡管太陽能的政策補貼和技術(shù)依賴性提供了潛在的利益，但特斯拉的Powerwall戰(zhàn)略也并非沒有風(fēng)險。不難看出，與其說特斯拉是專注于電池產(chǎn)業(yè)，還不如稱之為正在豪賭太陽能的未來。
近年來，太陽能、風(fēng)能、水電和核電等可再生能源在全球能源結(jié)構(gòu)中的比重不斷增長。但是，太陽能是否能勝出其它潔凈能源技術(shù)和化石燃料仍然具有爭議性。盡管太陽能電池板的價格快速下降，但價格不斷親民的頁巖氣也減小了對原油的依賴，導(dǎo)致其它化石燃料的需求和價格雙雙跳水，比如煤炭和石油。這可能會放緩選擇性能源價格的上揚。簡而言之，頁巖革命已經(jīng)為能源趨勢引入了等多不確定性，太陽能技術(shù)也難獨善其身。
當(dāng)然，太陽能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景并不是唯一決定Powerwall成功的因素。Powerwall也取決于其相對于其他電池技術(shù)而言在性能上的不確定，技術(shù)的發(fā)展不可避免會加速現(xiàn)有產(chǎn)品的淘汰和更新。
特斯拉還將要迎合政府刺激太陽能使用的計劃。美國大部分州的凈計量政策允許家庭將多余的電量賣給電網(wǎng)。采用這種規(guī)定的州，使用Powerwall以達(dá)到儲能目的的優(yōu)勢將取決于客戶白天以補貼價格售電到電網(wǎng)和夜間不需要從電網(wǎng)購電而省下來的電量差距。如果能以很高的價錢出售至電網(wǎng)，將比家庭用屋頂太陽能儲電更具吸引力。這就是為什么SolarCity旗下7千瓦時規(guī)格電池沒有上市的原因。
坦白講，特斯拉進入家庭和商用能源存儲市場仍然具有明顯的優(yōu)勢。這使得特斯拉進一步充分利用其汽車電池方面的技術(shù)和能力來發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)。
而在家用儲能市場，戰(zhàn)爭才剛剛開始。特斯拉已在太陽能光伏領(lǐng)域選擇了強有力的聯(lián)盟，但是兩種技術(shù)對于來自內(nèi)部和行業(yè)外部的威脅都比較脆弱。對太陽能發(fā)展前景的過分依賴，也是對未來儲能市場占有率的一場極具風(fēng)險的賭博。
如果未來太陽能產(chǎn)業(yè)并未成為可再生能源發(fā)展的主力軍，也不意味著特斯拉的Powerwall將被市場淘汰，它可能需要支付適合新標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換費用。然而，如果太陽能占有絕對地位，馬斯克將不僅僅受益于Powerwall的銷售，還會受益于特斯拉自己的核心產(chǎn)品電動汽車。至于太陽能是否值得一賭，還需要等多時間來檢驗。
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