記者上午從國(guó)網(wǎng)北京電力獲悉，8月1日零點(diǎn)起，由國(guó)網(wǎng)北京電力公司負(fù)責(zé)的充電設(shè)施開(kāi)始收取充電服務(wù)費(fèi)，暫定0.8元/度電，低于市發(fā)改委此前設(shè)定的上限。
今年5月，北京市發(fā)改委發(fā)布消息稱(chēng)，今年6月1日，電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取，每千瓦時(shí)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)天北京92號(hào)汽油每升最高零售價(jià)的15%。
按照市發(fā)改委要求，6月1日以后充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)即可以開(kāi)始收取充電服務(wù)費(fèi)，但由于北京電力計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的調(diào)試需要一段時(shí)間，一直未向車(chē)主收取。
截至本月底，北京電力計(jì)價(jià)系統(tǒng)已經(jīng)基本調(diào)試完成，統(tǒng)一設(shè)置為8月1日零點(diǎn)開(kāi)始計(jì)費(fèi)。
據(jù)國(guó)網(wǎng)北京電力營(yíng)銷(xiāo)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次設(shè)定的0.8元/度電的充電服務(wù)費(fèi)價(jià)格低于發(fā)改委設(shè)定的上限(按照
油價(jià)的15%計(jì)算大概在1元/度電左右)，且計(jì)費(fèi)系統(tǒng)暫時(shí)不會(huì)根據(jù)油價(jià)的變動(dòng)實(shí)時(shí)浮動(dòng)。
記者了解到，目前，國(guó)網(wǎng)北京電力累計(jì)建成電動(dòng)汽車(chē)充換電站點(diǎn)約400個(gè)、充電樁約4500個(gè)，占全市充電樁的絕大多數(shù)，覆蓋北京市16個(gè)區(qū)縣、日均服務(wù)能力3.7萬(wàn)車(chē)次，服務(wù)車(chē)型包括公交、環(huán)衛(wèi)車(chē)、出租車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛，以及私人乘用車(chē)、租賃車(chē)、公務(wù)車(chē)等其他類(lèi)車(chē)輛。
探訪
快充半小時(shí)電量達(dá)八成
記者昨天上午來(lái)到朝陽(yáng)公園南門(mén)，這里有4個(gè)直流充電樁和4個(gè)交流充電樁。
“我們都是用快充，要是周末，還出現(xiàn)排隊(duì)情況。”一位正在給車(chē)輛充電的車(chē)主說(shuō)，他的車(chē)還有些電，快充半個(gè)多小時(shí)，電量就能達(dá)到80%，基本出行就能滿(mǎn)足。
“在外邊充電都會(huì)用直流的快充，回到自己家是用交流慢充，晚上可以慢慢充，充滿(mǎn)100%的電量。”該車(chē)主說(shuō)。
相較于快充的會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)的情況，交流慢充電樁人就少很多，而來(lái)充電的大部分是不著急用車(chē)的車(chē)主。
部分停車(chē)場(chǎng)充電免停車(chē)費(fèi)
走訪中記者發(fā)現(xiàn)，在朝陽(yáng)公園的充電樁，因?yàn)槌潆姌对O(shè)置在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，所以收取電費(fèi)外，還需要交納停車(chē)費(fèi)。幾位正在充電的車(chē)主告訴記者，因?yàn)榭斐湟话阋粌蓚�(gè)小時(shí)，停車(chē)費(fèi)大概在10元左右。
不過(guò)相較于有停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)，也有免收停車(chē)費(fèi)的。
在團(tuán)結(jié)湖國(guó)家電網(wǎng)的充電站點(diǎn)，正在充電的銀建出租車(chē)司機(jī)告訴記者，這里停車(chē)是免費(fèi)的。“我不去那種收停車(chē)費(fèi)的地兒充電”，司機(jī)師傅說(shuō)，除了團(tuán)結(jié)湖這個(gè)點(diǎn)，華威西里的充電站點(diǎn)停車(chē)也是免費(fèi)的，另外華貿(mào)地下停車(chē)場(chǎng)慢充免停車(chē)費(fèi)，但快充需要收錢(qián)。
“我充電盡量會(huì)選免費(fèi)停車(chē)的地方，這樣花費(fèi)更少。”一位電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主說(shuō)。
小貼士
電動(dòng)汽車(chē)充電分直流充電(快充)和交流充電(慢充)�？斐湟话�1個(gè)多小時(shí)，慢充一般6到10個(gè)小時(shí)。
直流(快充)充電樁體積比較大，類(lèi)似于共用電話亭，一人來(lái)高，正面位置是插卡顯示屏，側(cè)面則是連接汽車(chē)充電的長(zhǎng)管線。而交流(慢充)充電樁個(gè)頭比較矮，半人高不到，占的面積不大，一個(gè)圓柱體，斜面顯示刷卡區(qū)和小屏幕。
按照服務(wù)車(chē)輛類(lèi)型和服務(wù)領(lǐng)域不同，全市充電設(shè)施主要分為三類(lèi)，包括公共專(zhuān)用、私人自用和社會(huì)公用充電樁。
此前，北京市發(fā)改委介紹，在社會(huì)公用領(lǐng)域，全市累計(jì)建成約1500個(gè)社會(huì)公用充電樁，50%以上布局在四環(huán)路以?xún)?nèi)，60%以上布局在五環(huán)路以?xún)?nèi)，2015年力爭(zhēng)在六環(huán)內(nèi)建成平均服務(wù)半徑為5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。
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