往年“金九銀十”的熱鬧場景，如今早已難覓。《經(jīng)濟參考報》記者10月14日獲悉，作為煤市風向標，最新一期的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收387元/噸，再度刷新發(fā)布以來的最低記錄，與去年同期相比下降了21%。
更令從業(yè)者擔憂的是，下降趨勢還在繼續(xù)增強。進入四季度，
煤炭行業(yè)供過于求的矛盾依舊突出，在下游需求疲軟、銷售情況不佳的情況下，神華挺價失敗，煤炭企業(yè)“四大巨頭”上演激烈價格戰(zhàn)，其他中小煤企跟跌步伐明顯，國內煤炭市場將繼續(xù)陷入“中小礦價格比大礦低——大礦降價搶市場——中小礦又再將價格降到大礦的價格之下”的惡性循環(huán)。
冬季用煤高峰來臨前的九月和十月，曾因銷量走強而被業(yè)內稱為“金九銀十”，而且由于即將進入長協(xié)合同談判期，煤炭企業(yè)挺價愿望強烈。9月30日，在神華銷售集團的會議上，神華集團董事長表態(tài)要保價，10月各卡數(shù)動力煤掛牌價格不變，并延續(xù)9月的銷售政策。
但是，9月30日中煤出臺的10月價格方案并未跟隨神華的維穩(wěn)腳步，而是下調了部分價格，多數(shù)煤種價格較9月下調6元/噸或10元/噸。同煤則在9月23日到10月10日采取限時優(yōu)惠政策。
“下游需求低迷導致大型煤企銷售吃緊。盡管神華有意穩(wěn)定10月價格，但是在中煤和同煤率先降價的情況下，神華只能被迫加入激烈的價格戰(zhàn)，導致各大型煤炭企業(yè)之間出現(xiàn)了相互壓價的惡性循環(huán)。”安迅思分析師鄧舜解釋稱。
10月9日，神華首次通過其官方微信“神華之聲”公布調整10月銷售政策，加大了量大優(yōu)惠幅度，10月發(fā)運量大于4萬噸的，5500大卡優(yōu)惠15元/噸，其他煤種優(yōu)惠10元/噸。
第二日下午，同煤緊跟宣布下調10月價格，其中月采購量超過3萬噸的客戶，5500大卡平倉價較9月降15元/噸，其余卡數(shù)價格降10元/噸。傍晚時分，中煤再次調整其10月銷售政策，在9月30日出臺的政策基礎上，部分煤種價格繼續(xù)下調，優(yōu)惠政策有所加大。隨后10月12日，伊泰通知下游客戶，10月價格方案與神華一致，相當于各卡數(shù)煤種價格變相下降10至15元/噸。
“超出市場預期的下跌幅度，也使得市場恐慌情緒再起，觀望氛圍濃重，同時中小企業(yè)為維持當前市場份額，跟跌步伐明顯。”秦皇島海運煤炭交易市場研發(fā)部分析認為，市場整體悲觀預期是環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)跌幅擴大的最主要原因，供給過剩則起到助力作用。
鄧舜認為，國內煤炭市場要走出上述惡性循環(huán)，一方面要寄希望于國內宏觀好轉，另一方面則需要國內煤炭企業(yè)切實執(zhí)行減產(chǎn)措施。往年“金九銀十”的熱鬧場景，如今早已難覓。《經(jīng)濟參考報》記者10月14日獲悉，作為煤市風向標，最新一期的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收387元/噸，再度刷新發(fā)布以來的最低記錄，與去年同期相比下降了21%。
[
復制 收藏 ]
發(fā)布信息
