來自高層的決心正在快速催化出充電樁行業(yè)的投融資熱潮。日前，倍受期待的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(簡稱《意見》)便由國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布，從加快充電樁布局到放寬投資門檻、加大財(cái)政支持力度，該《意見》均給出了前所未有的明細(xì)章程，并明確到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。這被認(rèn)為正式打開了充電樁行業(yè)千億規(guī)模的紅海。
事實(shí)上，在頂層決策出臺之前，提前感受到政策溫度的充電樁企業(yè)已經(jīng)開始為瓜分這塊規(guī)模上千億的大蛋糕而磨刀霍霍。9月28日，主營高壓開關(guān)設(shè)備的東源電器(002074)發(fā)布公告稱，上市公司中文名稱變更為“國軒高科”，通過資產(chǎn)重組，鋰電龍頭企業(yè)國軒高科成功借殼上市，上市后隨即宣布電動(dòng)車充電設(shè)備成為新的業(yè)務(wù)拓展重點(diǎn)。
在國軒高科之前，國內(nèi)公共充電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營的龍頭企業(yè)富電科技也通過資產(chǎn)置換，在今年9月成為新三板(全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng))充電樁第一股。按照計(jì)劃，富電科技將在未來兩年內(nèi)建成1000個(gè)超級充電站，投資額上百億元。
“沒上市的充電樁企業(yè)開始借殼上市，而更多已經(jīng)在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的上市公司也開始將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營領(lǐng)域。”民族證券汽車分析師曹鶴稱，與整車制造領(lǐng)域具有較高的產(chǎn)業(yè)藩籬不同，充電樁產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前的政策和市場環(huán)境催化下，必然會出現(xiàn)大量資本被吸引，蜂擁投資該行業(yè)的現(xiàn)象。
而與此同時(shí)，公私合營的PPP模式加快推進(jìn)，以及包括企業(yè)債券、專項(xiàng)基金、投資補(bǔ)助等投融資方式的放開，都為充電樁紅海的融資競速戰(zhàn)吹響了號角。
借殼上市潮起
以“新三板充電樁第一股”身份進(jìn)入資本市場，對富電科技來說是個(gè)好彩頭。2015年6月，主營業(yè)務(wù)為醫(yī)療器械開發(fā)的新三板掛牌公司威力恒科技(430087)以增資擴(kuò)股的方式引入新的大股東，其中，北京富電科技董事長和法人代表呂勤燕認(rèn)購了831萬股中的770萬股，持股比例為50.96%，從而成為威力恒的控股股東和實(shí)際控制人。
呂勤燕在收購報(bào)告書中表示，其之后將對威力恒的主要業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，積極尋求具有市場發(fā)展?jié)摿Φ耐顿Y項(xiàng)目并以合法方式置入公司。日前，富電科技董事長龐雷透露，富電科技的資產(chǎn)已完成注入，上市公司名稱很快就將更改為富電科技。
與富電科技相比，國軒高科的借殼上市計(jì)劃醞釀得更早，在2014年時(shí)就已開始前期準(zhǔn)備，2015年5月14日，東源電器發(fā)布公告稱，通過定向增發(fā)股份購買合肥國軒高科動(dòng)力能源股份公司(即“國軒高科”)99.26%股權(quán)的資產(chǎn)交割工作已經(jīng)完成。
9月28日，東源電器稱重大資產(chǎn)重組工作已完成，國軒高科已成為公司全資子公司，公司主營業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局也已經(jīng)調(diào)整，故變更公司名稱和證券簡稱。10月12日，國軒高科在工商行政管理部門的經(jīng)營范圍正式變更，除了雙方原本的鋰電池及高壓開關(guān)設(shè)備等主營業(yè)務(wù)外，以東源電器原有的輸變電業(yè)務(wù)為技術(shù)基礎(chǔ)，國軒高科目前正在做開發(fā)大功率充電樁前期準(zhǔn)備工作。
“主板上市有三年盈利的門檻，而大部分未上市的新能源相關(guān)企業(yè)成立的時(shí)間都不超過兩年，創(chuàng)業(yè)板現(xiàn)在的審核也越來越嚴(yán)格。”曹鶴表示，“與其他方式相比，新三板、借殼方式上市都是充電樁企業(yè)快速進(jìn)入資本市場的最快捷途徑。”
“上市融資是很多新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的公司都會走上的路，畢竟誰的產(chǎn)量高，誰布的網(wǎng)點(diǎn)多，誰就有可能成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者。”羅蘭貝格管理咨詢有限公司汽車行業(yè)合伙人張君毅表示。
按照新出臺的《意見》，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動(dòng)汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站。
根據(jù)今年7月已經(jīng)披露但尚未正式出臺的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)，以到2020年實(shí)現(xiàn)500萬輛新能源汽車發(fā)展目標(biāo)為預(yù)判，總體設(shè)想是將來充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)。由國家能源局制定的《規(guī)劃》，與《意見》一起被稱為電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域的兩個(gè)綱領(lǐng)性文件。
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