國際油價(jià)再次暴跌，再創(chuàng)12年新低，測試30美元關(guān)口。正值低油價(jià)時(shí)期，成品油新定價(jià)機(jī)制有望出爐，廣東、山東或搶飲頭啖湯成為試點(diǎn)。今晚成品油調(diào)價(jià)窗口開啟，不過有業(yè)內(nèi)人士稱，成品油價(jià)下調(diào)有再度擱淺的可能。
國際油價(jià)日跌6%
廣州日?qǐng)?bào)訊 (記者井楠)國際市場本周第一個(gè)交易日，出于對(duì)供應(yīng)過剩憂慮、中國需求放緩以及機(jī)構(gòu)對(duì)于伊朗原油涌入市場的憂慮，國際油價(jià)再次暴跌，美國油價(jià)日跌6%，再創(chuàng)12年新低，周二白天續(xù)跌，測試30美元關(guān)口。A股市場，航空、物流股反應(yīng)積極，中小油氣股走勢(shì)分化。
綜合基本面、技術(shù)面來看，油價(jià)再次暴跌，主力機(jī)構(gòu)持續(xù)做空的因素大于基本面出現(xiàn)的利空因素。技術(shù)面顯示，30美元岌岌可危，但如果久跌不破，油價(jià)面臨超跌大幅反彈的可能，強(qiáng)支撐位在28美元一線。
以本周二白天的走勢(shì)來看，油價(jià)跌破30美元已經(jīng)成為“分分鐘”的事情。而35美元/桶是國際原油采掘的平均成本價(jià)位，故此，油價(jià)跌到25~30美元之間，進(jìn)一步下行的動(dòng)力會(huì)變得非常微弱。而且，以前期48美元為短線操作起點(diǎn)，30美元之下，前期空頭機(jī)構(gòu)會(huì)大量獲利了結(jié)，空頭“聯(lián)盟”之間的契合度將降低，不排除反手做多、抄底的可能性。
美國高盛在去年11月多次發(fā)表觀點(diǎn)，認(rèn)為油價(jià)會(huì)在當(dāng)時(shí)的43美元位置再次被“腰斬”，理由是只有油價(jià)嚴(yán)重跌破了成本價(jià)，基金公司才會(huì)意識(shí)到“做空”過度。摩根士丹利觀點(diǎn)亦類同，如果人民幣接著貶值，可能令油價(jià)跌至20美元區(qū)域。那么“熊市”不言底，油價(jià)有可能在美元持續(xù)走強(qiáng)、油品供大于求背景下下探至20美元。
渣打銀行指出，“考慮到目前并無基本面因素推動(dòng)油市走向平衡，油價(jià)基本上完全受美元和股市等其他資產(chǎn)價(jià)格波動(dòng)導(dǎo)致的資金流動(dòng)所推動(dòng)。只有當(dāng)油價(jià)最低跌至每桶10美元，大多數(shù)基金經(jīng)理才會(huì)承認(rèn)事情太過了。”該觀點(diǎn)并非空穴來風(fēng)，因?yàn)?0美元?jiǎng)偤檬悄壳爸T多中東產(chǎn)油大國的原油采掘成本價(jià)。
廣東山東或成成品油新定價(jià)機(jī)制試點(diǎn)
廣州日?qǐng)?bào)訊 （記者耿旭靜）今日24時(shí)，國內(nèi)成品油迎來新年首次調(diào)價(jià)窗，成品油新定價(jià)機(jī)制或?qū)⒊鰻t，廣東、山東或搶飲頭啖湯成為試點(diǎn)。
今晚迎來調(diào)價(jià)窗
多家機(jī)構(gòu)測算1月13日24時(shí)成品油零售限價(jià)下調(diào)100元~120元/噸，折合90#（89#）汽油下調(diào)0.09元/升，92#汽油下調(diào)0.09元/升，0#柴油下調(diào)0.10元/升。但本次調(diào)價(jià)再次擱淺的可能性仍然較大。
中宇資訊分析師石澤睿指出，預(yù)計(jì)本次調(diào)價(jià)，發(fā)改委仍將考慮到國內(nèi)原油生產(chǎn)和煉化企業(yè)的虧損，為保障能源供應(yīng)的可持續(xù)性，并兼顧環(huán)境治理的重任，本次調(diào)價(jià)再次擱淺的可能性仍然較大。同時(shí)多家機(jī)構(gòu)指出，新定價(jià)機(jī)制或于今日出爐。
在低油價(jià)時(shí)期，為加快完善成品油定價(jià)機(jī)制，國家發(fā)改委于2015年年末針對(duì)“地板價(jià)”以及價(jià)格調(diào)整方式進(jìn)行商榷。業(yè)內(nèi)分析表示，不管機(jī)制最終如何，這都只是一個(gè)過渡狀態(tài)，市場化才是成品油價(jià)格機(jī)制的最終目的。
廣東、山東或成試點(diǎn)
金銀島分析師徐鵬告訴記者，國家有意試點(diǎn)在山東、廣東兩省。前者是民營煉廠“集中營”，銷售以市場需求為導(dǎo)向，價(jià)格走勢(shì)波動(dòng)更能體現(xiàn)供需關(guān)系，符合成品油市場化的初衷。后者作為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大省，成品油消費(fèi)量巨大。
隨著我國從2005年逐步放開成品油零售業(yè)務(wù)及批發(fā)業(yè)務(wù)，一部分民資、外資、國資得到發(fā)展，但我國成品油集中供應(yīng)體制形成多年，零售站格局改觀不明顯。據(jù)金銀島監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，目前我國成品油加油站數(shù)量約9.5萬家，其中，中石油與中石化占比五成左右，銷售份額比重更多。零售市場完全放開之后，將會(huì)吸引更多的民資及外資涌入。
暴漲暴跌可能性不大
一旦放開油價(jià)，成品油價(jià)會(huì)不會(huì)暴漲暴跌？業(yè)內(nèi)分析指出，可能性不大。
徐娜告訴記者，若在廣東實(shí)施試點(diǎn)，方式有可能是放開廣東最高批發(fā)零售限價(jià)，根據(jù)市場需求以及競爭情況，企業(yè)自行制定價(jià)格。無限制的上漲或者下跌很難出現(xiàn)。一方面出于企業(yè)利潤、能源安全以及當(dāng)前改善能源結(jié)構(gòu)的需求，油價(jià)不會(huì)一味下跌；另一方面，區(qū)內(nèi)以中石化、中石油以及中海油為代表的主營單位面臨著不小的競爭壓力，加上反壟斷法的規(guī)定，區(qū)內(nèi)油價(jià)壟斷局面出現(xiàn)可能性亦是不大。
總之，即便市場化放開，區(qū)內(nèi)油價(jià)的暴漲暴跌是很難出現(xiàn)的，一旦出現(xiàn)，國家這只看不見的手還是會(huì)進(jìn)行一定的調(diào)控。
板塊影響
油氣股走勢(shì)分化
航空物流股樂觀
國際油價(jià)暴跌，對(duì)A股油氣板塊產(chǎn)生了不同的影響，中小油氣個(gè)股走勢(shì)開始分化：本周二，龍宇燃油跌停報(bào)收，泰山石油暴跌3.33%；而茂華實(shí)化漲1.1%，上海石化上漲2.01%。理論上來說，國內(nèi)的中小油氣股，至今大多數(shù)沒有獲得進(jìn)口權(quán)限，手中的油田數(shù)量也非常有限；國際油價(jià)下跌，對(duì)其利大于弊，將大幅減少公司的運(yùn)營成本。
然而，中小油氣股股價(jià)的不同變化與其經(jīng)營現(xiàn)狀、業(yè)績預(yù)期的關(guān)聯(lián)度較高。比如龍宇燃油，其公告預(yù)期2015年虧損，主要原因在于貿(mào)易過程“踩點(diǎn)”不準(zhǔn)，并沒有有效利用價(jià)格下跌帶來的成本優(yōu)勢(shì)，油價(jià)下跌過程中，后期所銷售產(chǎn)品的價(jià)格要比成本價(jià)更低。
與油氣板塊相比，油價(jià)暴跌給物流、航空板塊帶來了直接的正面影響力。從近4個(gè)交易日走勢(shì)來看，航空股的筑底反彈跡象明顯，周二，中國國航日漲1.17%，南方航空大漲3.88%，春秋航空上漲2.31%。根據(jù)卓創(chuàng)資訊分析報(bào)告，國際油價(jià)每下跌5%，中國大型航空公司成本將減少數(shù)十億元。
廣東物流協(xié)會(huì)會(huì)員接受廣州日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)均認(rèn)為，由于油價(jià)下跌，2016~2017年將是10年里物流行業(yè)最為樂觀的時(shí)間段；有鑒于此，前期機(jī)構(gòu)關(guān)注度有限的物流板塊，后期“勃發(fā)”之勢(shì)可能強(qiáng)于航空板塊，中投證券分析師提示投資者優(yōu)先關(guān)注運(yùn)輸靈活、汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)占比大的中小物流企業(yè)。
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