暫緩了三個(gè)多月后，成品油終于迎來(lái)今年第二次調(diào)價(jià)兌現(xiàn)。記者從國(guó)家發(fā)改委獲悉，自2016年4月26日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高165元和160元，預(yù)計(jì)折合升價(jià)90#0.12元/升，93#0.13元/升，0#0.14元/升。此次油價(jià)年內(nèi)首漲落實(shí)后，國(guó)內(nèi)汽柴油升價(jià)水平將與2015年12月2日之后的價(jià)位水平相當(dāng)，大部分地區(qū)國(guó)四97#汽油仍維持在“5元”時(shí)代，而國(guó)五95#汽油則重回“6元”的高峰。
需要注意的是，成品油價(jià)格上調(diào)意味著成品油稅負(fù)占比下降，而稅負(fù)比重是未來(lái)消費(fèi)稅調(diào)整的一項(xiàng)重要參考。中宇資訊監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，本輪調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后，國(guó)內(nèi)代表區(qū)域汽油稅負(fù)比重將由48.25%下降至47.5%。
出于對(duì)國(guó)內(nèi)原油開(kāi)采成本、環(huán)境治理以及石油企業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀不佳等因素考慮，發(fā)改委自去年12月開(kāi)始兩次暫緩下調(diào)成品油零售限價(jià)，并于1月13日推出現(xiàn)行價(jià)格機(jī)制的補(bǔ)充條例——增加“地板價(jià)”限制，即原油均價(jià)低于40美元/桶將不再調(diào)整成品油零售限價(jià)。自此，在原油低位徘徊的背景下，國(guó)內(nèi)成品油經(jīng)歷了未曾有過(guò)的“六連空”的調(diào)價(jià)狀態(tài)。
自此國(guó)內(nèi)汽柴油批零價(jià)差便不斷攀升，尤以柴油為甚，加油站不斷抄底市場(chǎng)批發(fā)價(jià)賺取更大的利潤(rùn)空間。而汽油方面各地批發(fā)價(jià)走跌幅度較小，批零價(jià)差波動(dòng)幅度不是太大。“此次上調(diào)預(yù)期出現(xiàn)在‘五一’假期之前，預(yù)計(jì)26日24時(shí)前加油站車流量將明顯增加，而部分地區(qū)加油站目前仍有促銷活動(dòng)。”中宇資訊分析認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)批發(fā)價(jià)較批發(fā)限價(jià)仍有較大的價(jià)差，若后期市場(chǎng)需求仍顯不足，國(guó)際原油繼續(xù)走跌的話，成品油批零價(jià)差或?qū)⑦M(jìn)一步增大，零售利潤(rùn)空間將繼續(xù)攀升。
此次成品油價(jià)格上調(diào)兌現(xiàn)后，消費(fèi)者燃油成本將會(huì)出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。中宇資訊分析師張永浩給記者算了筆賬，物流運(yùn)輸方面，以本次柴油價(jià)格上調(diào)160元/噸測(cè)算，本輪成品油調(diào)價(jià)將影響企業(yè)在下輪調(diào)價(jià)節(jié)點(diǎn)來(lái)臨前增加1.39%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而增加0.90%的物流成本。以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后月度油耗成本將增加544元左右。私家車方面，月跑2000公里、百公里耗8升油的車型，調(diào)價(jià)后私家車主每月將增加20元左右的用油成本。
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