亞洲柴油裂解價(jià)差周一(7月4日)下跌不到1%，至約每桶12.3美元，此前在6月30日升至逾六個(gè)月高位，因預(yù)計(jì)供應(yīng)過剩狀況較第一季有所緩解。
由于南亞和東南亞的夏季需求強(qiáng)勁，加上煉廠因二級(jí)設(shè)施按計(jì)劃進(jìn)行維護(hù)導(dǎo)致減產(chǎn)，給市場提供了意外支撐。更重要的是，煉廠之前將主要精力放在將輕質(zhì)餾分油產(chǎn)量最大化上，這部分緩解了柴油供應(yīng)過剩狀況。
不過，從8月開始，情況可能會(huì)發(fā)生變化。由于預(yù)計(jì)生產(chǎn)利潤率比生產(chǎn)石腦油等輕質(zhì)餾分油高，一些煉廠已經(jīng)改變了策略，返回到生產(chǎn)更多中質(zhì)餾分油的老路上來。石腦油的利潤率較年初時(shí)低很多。
同時(shí)，交易商預(yù)計(jì)中國的柴油出口不會(huì)很快減少，該國在尋求減少國內(nèi)庫存。中國政府今年允許煉廠多出口上百萬噸柴油，總出口量超過1600萬噸。
去年中國允許煉廠出口約900萬噸柴油，但官方數(shù)據(jù)顯示，實(shí)際出口量為月均60萬噸，共計(jì)720萬噸。今年前五個(gè)月，中國平均每月出口約110萬噸柴油。
新加坡現(xiàn)貨市場，興隆貿(mào)易行和BP之間有三筆航煤交易，但沒有柴油交易。
興隆向英國石油公司(BP)賣出兩艘每艘裝有11萬桶航煤的貨船，船期為7月19-23日，價(jià)格為貼水0.1美元，另外還向BP賣出一艘11.5萬桶燃油貨船，船期為7月22-26日，價(jià)格為貼水0.45美元。
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