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汽柴油價(jià)格每升或再下調(diào)逾1角

[加入收藏][字號: ] [時(shí)間:2016-08-04  來源:新華社  關(guān)注度:0]
摘要: 國內(nèi)汽、柴油價(jià)格或?qū)⒂瓉斫衲晔状蝺蛇B跌。8月4日是成品油調(diào)價(jià)窗口。市場預(yù)測,由于本調(diào)價(jià)周期內(nèi)國際市場原油價(jià)格持續(xù)下降,在上一輪調(diào)價(jià)周期價(jià)格下調(diào)的基礎(chǔ)上,汽、柴油價(jià)格每升將再下調(diào)1角多。 新華社石油價(jià)格系統(tǒng)8月3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示...

國內(nèi)汽、柴油價(jià)格或?qū)⒂瓉斫衲晔状?ldquo;兩連跌”。8月4日是成品油調(diào)價(jià)“窗口”。市場預(yù)測,由于本調(diào)價(jià)周期內(nèi)國際市場原油價(jià)格持續(xù)下降,在上一輪調(diào)價(jià)周期價(jià)格下調(diào)的基礎(chǔ)上,汽、柴油價(jià)格每升將再下調(diào)1角多。

新華社石油價(jià)格系統(tǒng)8月3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,8月2日一攬子原油平均價(jià)格變化率為-6.54%。據(jù)此測算,汽、柴油價(jià)格每噸將下調(diào)180元左右。8月3日是本計(jì)價(jià)周期的第九個(gè)工作日。

此次下調(diào)如果成行,將是年內(nèi)第三次汽、柴油價(jià)格下調(diào),也可能是下調(diào)幅度最大的一次。國家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測中心發(fā)布的報(bào)告稱,本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi),國際原油市場供應(yīng)繼續(xù)過剩,庫存不斷攀升,成品油消費(fèi)低迷,這些因素均導(dǎo)致國際原油價(jià)格持續(xù)下探。

從供應(yīng)面看,美國活躍鉆機(jī)數(shù)已連續(xù)第5周增加,石油輸出國組織產(chǎn)量增加、出口量增大,均為國際原油價(jià)格帶來下行壓力。從庫存數(shù)據(jù)看,美國能源信息署7月20日公布的數(shù)據(jù)顯示,原油庫存達(dá)5.2億桶,已達(dá)到10年同期最高水平;隨后一周,庫存再增加167萬桶,為近3個(gè)月來最大周增幅,原油庫存再創(chuàng)新高。與此同時(shí),海上浮倉量升至2009年以來最高水平。成品油庫存也不容樂觀,盡管已是美國傳統(tǒng)的夏季出行高峰,但汽油庫存不降反升,市場需求低迷特征明顯。

受此影響,進(jìn)入7月后,國際油價(jià)不斷回落,布倫特、WTI原油期貨價(jià)格分別下降14.5%和13.9%,均創(chuàng)年內(nèi)最大單月跌幅。其中WTI油價(jià)跌破每桶40美元。

市場機(jī)構(gòu)中宇資訊稱,受供應(yīng)過剩等利空因素影響,國際原油期貨市場投資情緒相當(dāng)?shù)吐洹J袌鰮?dān)憂國際油價(jià)或進(jìn)一步下探低位。

我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制。按照新機(jī)制,國內(nèi)汽、柴油價(jià)格根據(jù)國際市場原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次,當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí),不做調(diào)整,納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。

今年1月13日,國家發(fā)改委宣布,對國內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制設(shè)置調(diào)控下限,即當(dāng)國際市場油價(jià)低于每桶40美元時(shí),汽、柴油最高零售價(jià)格不降低。中宇資訊分析稱,目前國際原油現(xiàn)貨價(jià)格逼近每桶40美元關(guān)口,下輪調(diào)價(jià)周期預(yù)期正變得不明朗。

國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心分析認(rèn)為,目前國際市場原油過剩局面仍將持續(xù)。隨著北半球夏季用油高峰結(jié)束,汽油消費(fèi)量將出現(xiàn)下滑,國際油價(jià)有進(jìn)一步下行的壓力。但7月國際油價(jià)下降快、跌幅大,短期有技術(shù)性反彈的可能。

根據(jù)新華社石油價(jià)格系統(tǒng)的數(shù)據(jù),截至今年6月底,我國成品油庫存較去年12月底上升了13%以上。市場分析認(rèn)為,當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)增速放緩,成品油需求持續(xù)低迷,庫存消化速度放緩。充足的資源與低迷的市場需求將持續(xù)打壓國內(nèi)成品油價(jià)格。

截至目前,今年汽、柴油價(jià)格已經(jīng)歷14輪調(diào)價(jià)周期,其中2次下調(diào),4次上調(diào),2次因調(diào)價(jià)金額每噸不足50元“擱淺”,6次因國際油價(jià)低于每桶40美元的“地板價(jià)”不調(diào)整。今年以來汽油價(jià)格每噸累計(jì)上調(diào)310元,柴油價(jià)格每噸累計(jì)上調(diào)300元。



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