油價上調(diào)塵埃落定。
8月18日，國家發(fā)改委發(fā)出通知，自2016年8月18日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別提高175元和170元。
這是今年內(nèi)成品油價的第五次上調(diào)，也是下半年來的首次上調(diào)。全國平均來看，折合90號汽油每升上調(diào)0.13元，92號汽油每升上調(diào)0.14元，95號上調(diào)0.15元，0號柴油每升上調(diào)0.15元。
根據(jù)測算，一輛油箱容量為50升的私家車，現(xiàn)在加滿一箱油將多花6.5元。
卓創(chuàng)資訊分析師徐娜對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，本計價周期以來，來自于凍產(chǎn)預(yù)期上升的消息持續(xù)提振市場，加之美國原油庫存下滑，美元匯率有所降低，變化率漲至正值高位。但由于目前凍產(chǎn)協(xié)議始終是口頭約定，產(chǎn)油國并未做出實際行動促進該協(xié)議的進行等因素，預(yù)計下周期油價或呈現(xiàn)沖高回落走勢。
加一箱油將多花6.5元
今年下半年以來，受英國脫歐、北美頁巖油復(fù)蘇等因素影響，國際油價走勢低迷，一路下滑。8月2日，紐約原油價格一度跌破每桶40美元，創(chuàng)出最近三個多月以來的低點。我國成品油價格因此連續(xù)兩次下調(diào)。
而在本計價周期以來，國際油價沖高回落，然后一鼓作氣上演一波5連漲。這也源于石油輸出國組織（OPEC）和沙特言論的影響。
在本輪計價周期，石油輸出國組織發(fā)布聲明稱，近期市場波動和油價下跌是暫時的，隨著主要原油消費國經(jīng)濟復(fù)蘇，全球需求有望在今年下半年回升，油價也將上漲。這個聲音再度提振油市，國際油價重拾漲勢。
此外，沙特能源大臣法利赫表示，在9月即將召開的非正式會議上，歐佩克成員國將就當(dāng)前原油市場形勢舉行會談，不排除將采取措施穩(wěn)定國際油價。這也使得市場對凍產(chǎn)的希望重燃，油價繼續(xù)上漲。
“加之美國原油庫存下滑，美元匯率有所降低，變化率漲至正值高位。”徐娜說。
據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至8月18日24時，國內(nèi)共經(jīng)歷16次調(diào)價窗口，其中，3次下調(diào)，5次上調(diào)，8次不調(diào)整（其中兩次因幅度不足50元/噸而擱淺，六次因原油均價處于地板價之下而停調(diào)），漲跌互抵后，汽油累計上漲260元/噸，折合升價為0.20元，柴油累計上漲255元/噸，折合升價為0.22元。
值得注意的是，成品油零售限價迎來年內(nèi)第五次上漲，而油價上漲對于消費者來講，無疑將意味著燃油成本的增加。
據(jù)測算，一輛油箱容量為50升的私家車，現(xiàn)在加滿一箱油將會多花6.5元；若該車月跑1000公里，百公里耗油10升，則下一輪調(diào)價周期（半個月）內(nèi)，其燃油成本將增加13元。
徐娜認為，從數(shù)據(jù)來看，本輪漲價對私家車影響仍不算大。但對于物流車輛來講，壓力增加就相對較大。以一輛月跑10000公里，百公里耗油38升的斯太爾來看，截至下一調(diào)價周期，其單車用油成本將增加275元之多。
成品油二連漲概率較小
在凍產(chǎn)預(yù)期推漲國際油價的之時，市場普遍認為OPEC不會達成凍產(chǎn)協(xié)議，未來油價上漲動能有所減弱。
隆眾資訊分析師王倩倩認為，產(chǎn)油國真正落實減產(chǎn)的可能性很小，僅憑一言之力不足以保證原油的持續(xù)大幅反彈，供應(yīng)過剩、需求疲軟仍將是抑制油價的核心利空因素。因此，未來國內(nèi)油價不排除下調(diào)可能。
“后期來看，目前凍產(chǎn)協(xié)議始終是口頭約定，產(chǎn)油國并未做出實際行動促進該協(xié)議的進行，沙特產(chǎn)量依舊屢創(chuàng)新高，市場對于凍產(chǎn)協(xié)議是否能達到預(yù)期的效果逐漸出現(xiàn)懷疑心態(tài)。”徐娜說。
同時，OPEC在其8月份的全球原油供應(yīng)和需求預(yù)期報告中明確將全球原油需求預(yù)期進行上調(diào)。OPEC預(yù)計全球原油需求將會增加122萬桶/日，較7月份需求預(yù)期增加3萬桶/日，增至9418萬桶/日，主要是因為印度和美國的原油需求均有所增加。與此同時，OPEC預(yù)計非OPEC成員國的石油產(chǎn)出將會下降79萬桶/日。
業(yè)內(nèi)認為，從OPEC的預(yù)期來看，OPEC對未來國際原油市場前景極其“樂觀”，因而這也將降低其采取限產(chǎn)行動的可能性。
徐娜認為，加之50美元/桶價位存在多頭獲利了結(jié)的可能，預(yù)計下周期油價或呈現(xiàn)沖高回落走勢。由此影響，下一輪調(diào)價窗口屆滿之際，即9月1日24時，國內(nèi)成品油“二連漲”概率較小。
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