電動(dòng)車全周期環(huán)保性尚不如天然氣車
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[時(shí)間:2016-10-20 來(lái)源：科技日?qǐng)?bào) 關(guān)注度:0]
摘要: 中國(guó)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院12日發(fā)布的《2016年國(guó)內(nèi)外石油科技發(fā)展與展望》報(bào)告指出，新能源汽車時(shí)代的到來(lái)將不可避免;但目前的電動(dòng)汽車所謂的零排放僅僅限于其使用階段，污染物排放則主要集中在能源的生產(chǎn)、傳輸和儲(chǔ)運(yùn)階段，其全生命周期環(huán)保性甚至不如...
中國(guó)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院12日發(fā)布的《2016年國(guó)內(nèi)外
石油科技發(fā)展與展望》報(bào)告指出，
新能源汽車時(shí)代的到來(lái)將不可避免;但目前的電動(dòng)汽車所謂的“零排放”僅僅限于其使用階段，污染物排放則主要集中在能源的生產(chǎn)、傳輸和儲(chǔ)運(yùn)階段，其全生命周期環(huán)保性甚至不如天然氣汽車。
報(bào)告顯示，以轎車的生命周期行駛里程60萬(wàn)公里計(jì)，在當(dāng)前的電力結(jié)構(gòu)下，新能源汽車與天然氣汽車的二氧化碳排放相當(dāng)，比傳統(tǒng)燃油車要低約30%—40%;但純電動(dòng)汽車PM顆粒的排放是傳統(tǒng)汽車的2倍、天然氣汽車的3倍，其氧化硫排放最高，總體污染物的排放比天然氣汽車高出約20%。報(bào)告指出，要解決這一問(wèn)題，有待先進(jìn)的電池成組和電池?zé)峁芾砑夹g(shù)的突破。
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