電動汽車谷時充的電峰時可向電網(wǎng)放電，大容量抽水蓄能與大規(guī)模
風電、光電以及煤電協(xié)調(diào)實現(xiàn)電網(wǎng)平衡……10月15日，國電南瑞集團推出18項最新科技創(chuàng)新成果，一次性通過我國電力行業(yè)最高級別的中國電機工程學會組織的成果鑒定會。
國家電網(wǎng)公司相關(guān)負責人表示，該公司積極推動全球能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新，南瑞集團起到了構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)、核心成果產(chǎn)出和裝備研制的主力軍作用，已在智能調(diào)度、電網(wǎng)穩(wěn)定控制、電動汽車充換電設(shè)施等領(lǐng)域主導制定了8項國際標準。由兩院院士陳清泉、張勇傳，全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織秘書長王益民等專家組成的鑒定委員會認為，國電南瑞在大電網(wǎng)安全穩(wěn)定、智能電網(wǎng)、
清潔能源等多個領(lǐng)域持續(xù)走在世界前列，“基于通信信息技術(shù)的電網(wǎng)測控統(tǒng)一平臺”“風光一體
新能源電站遠程監(jiān)控系統(tǒng)”等11項新成果達到國際領(lǐng)先水平，其余7項具有國際先進水平。
近年來，我國電動汽車發(fā)展迅速。專家介紹，汽車在電網(wǎng)上充電不同于到
加油站加油，加油站有油汽車隨時都可以加，而電網(wǎng)是功率平衡型系統(tǒng)，發(fā)電和用電必須始終匹配，否則電網(wǎng)運行就有危險。國家863項目、國電南瑞的“電動汽車與電網(wǎng)互動技術(shù)與應(yīng)用”，通過理論創(chuàng)新、充放電機研制、仿真系統(tǒng)等，利好用戶、電網(wǎng)等不同方面。國電南瑞用電分公司副總經(jīng)理張浩說，電價有峰谷之分，以一輛車年行駛2萬公里計算，利用谷時充電大概需要2600元，峰時充電則要3800元左右。引入了電動汽車與電網(wǎng)互動技術(shù)，汽車電池就像分布式電源，車主可將谷時充的電在峰時向電網(wǎng)輸出，這樣不僅充電成本低，還能獲得供電收益。更主要的是，這些汽車電池還能參與電網(wǎng)調(diào)頻，既減少峰時需要的開關(guān)、配電線路等增加投入，又防止谷時相關(guān)設(shè)備的閑置。當運用充放電技術(shù)的電動汽車達到一定規(guī)模時，這些汽車就能起到一個調(diào)峰電廠的作用。
針對近年來新能源領(lǐng)域普遍存在的棄風、棄光現(xiàn)象，南瑞相關(guān)研究團隊把目光放到更好利用抽水蓄能上。南瑞系統(tǒng)研發(fā)中心總工程師丁恰表示，“大規(guī)模風電與大容量抽水蓄能在電網(wǎng)中聯(lián)合優(yōu)化運行技術(shù)及應(yīng)用”研究，利用風電或
光伏電能抽水蓄能，用電高峰時放水發(fā)電并入電網(wǎng)，做到可再生能源和煤電常規(guī)機組實時切換，提高了電網(wǎng)運行的穩(wěn)定性。
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