汽車可以使用的新能源不僅只有電。豐田將運(yùn)用氫能源技術(shù)生產(chǎn)零排放的重型卡車。氫是宇宙中最充足的元素，并且占據(jù)了元素周期表第一位。但是作為一種車用燃料還是很稀有的。沒有汽車制造商比豐田更努力的去改變這一個(gè)情況，希望推動(dòng)氫作為未來汽車實(shí)現(xiàn)零排放的一種燃料，在日本和美國(guó)市場(chǎng)出售。
現(xiàn)在，豐田正計(jì)劃將中型的燃料電池技術(shù)應(yīng)用于重型商用卡車。在近日的一份聲明中，豐田表示，它準(zhǔn)備在加利福尼亞測(cè)試半掛卡車中的大型氫動(dòng)力系統(tǒng)的可行性。
汽車制造商表示：“豐田長(zhǎng)期以來一直堅(jiān)稱，氫燃料電池技術(shù)是一個(gè)可以用于各種車輛類型實(shí)現(xiàn)零排放的解決方案”。“豐田將繼續(xù)為全球客戶提供零排放動(dòng)力解決方案。重型燃料電池汽車的存在，為未來貨運(yùn)創(chuàng)造了一個(gè)潛在的零排放實(shí)現(xiàn)方向。”
該聲明并沒有提供詳細(xì)的測(cè)試計(jì)劃，包括它涉及多少汽車，豐田花了多少錢，什么時(shí)候開始以及氫燃料的來源是哪兒，公司發(fā)言人Jana Hartline表示這些細(xì)節(jié)將在2017年公布。
當(dāng)氫作為一種資源豐富并且無(wú)碳排放的燃料使用時(shí)，通常用于工業(yè)用途，取代會(huì)導(dǎo)致溫室效應(yīng)的天然氣。它可以由風(fēng)能或太陽(yáng)能發(fā)電使水分子分裂，但目前這種方法還不能產(chǎn)生大量的氫。氫還可以從垃圾填埋場(chǎng)和廢料處理設(shè)施中飄蕩的甲烷蒸氣中提取，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)在加利福尼亞和日本展開。
燃料電池發(fā)電是氫和氧之間的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生的副產(chǎn)品只有水。它們是另一種形式的電動(dòng)汽車，而不是將能量?jī)?chǔ)存在反復(fù)充電的電池中。
特斯拉的Elon Musk最為直言不諱地批評(píng)氫作為汽車電源，戲稱它為“傻瓜電池。”(英語(yǔ)發(fā)音相同)雖然他的評(píng)估對(duì)于這個(gè)技術(shù)挑戰(zhàn)可能是準(zhǔn)確的，但是燃料電池對(duì)于他的鋰離子電池也是一個(gè)潛在的、長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。
據(jù)推測(cè)，豐田的加州測(cè)試卡車將是一個(gè)日野汽車(豐田旗下的商業(yè)卡車公司)的原型車。
盡管美國(guó)在遏制碳排放方面的投入可能會(huì)在新任總統(tǒng)唐納德·特朗普的領(lǐng)導(dǎo)下有所放緩，但是加州、日本、歐洲甚至中國(guó)的環(huán)保政策都需要更清潔的汽車和能源。豐田的測(cè)試計(jì)劃表明該公司并不打算放棄為環(huán)保問題提供高科技的解決方案。
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