飛行中使用生物燃料更環(huán)保
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[時間:2017-03-30 來源：科技日報 關(guān)注度:0]
摘要: 美國國家航空航天局NASA近日在英國《自然》雜志上發(fā)表的一項氣候科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，與使用常規(guī)燃料相比，在巡航情況下混合使用常規(guī)燃料和生物燃料，可使飛機發(fā)動機的顆粒污染物排放量減少50%70%。該研究首次公布了飛機在飛行中使用生物燃料所產(chǎn)生的環(huán)...
美國國家航空航天局(NASA)近日在英國《自然》雜志上發(fā)表的一項氣候科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，與使用常規(guī)燃料相比，在巡航情況下混合使用常規(guī)燃料和生物燃料，可使飛機發(fā)動機的顆粒污染物排放量減少50%—70%。該研究首次公布了飛機在飛行中使用生物燃料所產(chǎn)生的環(huán)境影響的重要數(shù)據(jù)，有助于評估將航空生物燃料作為緩解氣候變化可行策略的潛力。
NASA蘭利研究中心科學(xué)家理查德·摩爾及其同事此次報告了對試驗飛機污染物排放量的空中測量結(jié)果。該試驗飛機的4個發(fā)動機或加了常規(guī)Jet A航空煤油(一種自上世紀50年代就成為美國標準航空煤油的類型)，或混合加了Jet A航空煤油與生物燃料(來自亞麻籽油)。
研究人員在研究機上進行觀測，研究機在試驗飛機后面飛行，二者距離約為30米至150米，飛行高度為30000英尺至36000英尺(9140米至10970米)，混合生物燃料產(chǎn)生的氣溶膠排放量顯著低于常規(guī)燃料。不過，在高推力情況下的降幅不如在中低推力情況下明顯。
該實驗同時提供了排放出的氣溶膠粒子種類信息，可幫助建模研究，評估使用航空生物燃料是否是一種能夠促進緩解氣候變化的可行策略。
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