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蘭州石化提前實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅵ柴油生產(chǎn)

[加入收藏][字號(hào): ] [時(shí)間:2018-04-09  來(lái)源:中國(guó)石油報(bào)   關(guān)注度:0]
摘要: 蘭州石化在油品升級(jí)的跑道上全力加速。記者4月3日獲悉,目前35萬(wàn)噸國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)的0號(hào)柴油已通過(guò)西北銷(xiāo)售公司分別發(fā)往八五油庫(kù)和北灘油庫(kù)。蘭州石化向西北銷(xiāo)售北灘油庫(kù)成功輸轉(zhuǎn)首批達(dá)到國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用柴油,標(biāo)志著初步具備國(guó)Ⅵ車(chē)用柴油的生產(chǎn)能力。在這場(chǎng)油...
    蘭州石化在油品升級(jí)的跑道上全力加速。記者4月3日獲悉,目前35萬(wàn)噸國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)的0號(hào)柴油已通過(guò)西北銷(xiāo)售公司分別發(fā)往八五油庫(kù)和北灘油庫(kù)。蘭州石化向西北銷(xiāo)售北灘油庫(kù)成功輸轉(zhuǎn)首批達(dá)到國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用柴油,標(biāo)志著初步具備國(guó)Ⅵ車(chē)用柴油的生產(chǎn)能力。在這場(chǎng)油品升級(jí)接力賽中,各專(zhuān)業(yè)部門(mén)和基層單位勠力同心、緊密配合,每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)做到無(wú)縫連接、精益求精,有力保證了柴油質(zhì)量邁上了新的臺(tái)階。

    據(jù)了解,國(guó)Ⅵ油品與國(guó)Ⅴ在主要指標(biāo)上是一致的,國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)降低了柴油指標(biāo)中多環(huán)芳烴含量,增加了總污染物含量的技術(shù)要求,因而對(duì)排放限值的要求更加苛刻、更加精細(xì),總污染物含量要小于等于24毫克/千克,可有效減少機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放。

    2017年8月,質(zhì)檢部成立以成品油質(zhì)檢室為主力的攻關(guān)小組,建立國(guó)Ⅵ柴油分析方法,隨即展開(kāi)國(guó)Ⅵ柴油小調(diào)試驗(yàn)。質(zhì)檢人員針對(duì)硫含量、水含量、十六烷值、總污染物含量等21項(xiàng)分析項(xiàng)目制定內(nèi)控指標(biāo),對(duì)影響國(guó)Ⅵ柴油質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)制定內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。

    為確保柴油產(chǎn)品質(zhì)量100%合格,質(zhì)檢人員集中精力對(duì)總污染物分析項(xiàng)目開(kāi)展了質(zhì)量考察,通過(guò)一項(xiàng)項(xiàng)分析化驗(yàn),做完之后的數(shù)據(jù)一個(gè)比對(duì)一個(gè)。技術(shù)人員遇到的最大阻力是,總污染物數(shù)值比較高,且含量總是不穩(wěn)定,重復(fù)性差。多次研究發(fā)現(xiàn)水分和雜質(zhì)成為造成總污染物不穩(wěn)定的主要原因。質(zhì)檢人員將目光轉(zhuǎn)移到了上游裝置——煉油廠兩套柴油加氫裝置。

    油品水雜和加劑量成為影響總污染物含量增加的主要因素,對(duì)此,上下游裝置共同發(fā)力,展開(kāi)了一系列脫水、沉降、除塵工作,最終實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。煉油廠一接到指令,便立即安排兩套柴油加氫裝置進(jìn)行脫水操作。柴油加氫聯(lián)合車(chē)間按照“分子煉油”理念,對(duì)精制柴油出裝置溫度卡上線操作,強(qiáng)化脫水作業(yè)。同時(shí),車(chē)間優(yōu)化操作,平穩(wěn)控制反應(yīng)溫度,保證餾出口合格。

    經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)節(jié),今年1月,質(zhì)檢部技術(shù)人員對(duì)柴油裝置的餾出口進(jìn)行分析,總污染物在2毫克/千克到3毫克/千克之間,完全控制在指標(biāo)之內(nèi)。但是,當(dāng)分析到成品油時(shí),總污染物分析值突然又升了起來(lái),再次出現(xiàn)不穩(wěn)定情況。

    此時(shí),技術(shù)人員通過(guò)系統(tǒng)排查后確定:總污染物的陡然升高與添加劑有直接關(guān)系。油品儲(chǔ)運(yùn)廠接到指令后,配合質(zhì)檢人員展開(kāi)反復(fù)試驗(yàn)。“試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)一步驗(yàn)證,油品水雜和加劑量成為影響成品油總污染物增加的主要因素。”油品儲(chǔ)運(yùn)廠生產(chǎn)技術(shù)科副科長(zhǎng)齊洪濤說(shuō)。

    油品調(diào)和車(chē)間克服儲(chǔ)罐空間緊張的客觀難題,先行在沉降罐中脫水作業(yè),再次在成品罐展開(kāi)人工切水和自動(dòng)切水。在加劑過(guò)程中,調(diào)和人員嚴(yán)格控制冷濾點(diǎn),并把降凝劑使用量降到最低,比例由萬(wàn)分之四降到萬(wàn)分之一。

    2月初,經(jīng)化驗(yàn)分析,國(guó)Ⅵ柴油總污染物穩(wěn)定控制在指標(biāo)范圍之內(nèi),當(dāng)月順利實(shí)現(xiàn)3罐國(guó)Ⅵ柴油生產(chǎn),全部完成管道輸轉(zhuǎn);3月中旬,再次生產(chǎn)的8萬(wàn)噸國(guó)Ⅵ柴油順利進(jìn)入北灘油庫(kù),為管道系統(tǒng)置換做好充分準(zhǔn)備。
 
 
 


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